Ľahká úžitková doprava v Európe prechádza najväčšou transformáciou za posledné desaťročia. Od 1. júla 2026 vstúpili do platnosti nové pravidlá európskeho Balíka mobility, ktoré zavádzajú povinnosť používať tachograf v dodávke v medzinárodnej preprave, ak je celková hmotnosť vozidla alebo súpravy nad 2,5 tony. Aké vysoké môžu byť pokuty za tachograf v dodávke?
V tomto prehľade sa pozrieme na to, koho sa nová povinnosť týka, aké existujú výnimky a aký sankčný systém zaviedli jednotlivé európske štáty. Pokuty sa totiž v závislosti od krajiny líšia. Čo však zostáva v rámci Európskej únie rovnaké, sú nariadenia, ktoré nová legislatíva prináša.
Ktoré vozidlá musia mať tachograf?
Povinnosť inštalácie a používania záznamového zariadenia sa vzťahuje na:
- Vozidlá a jazdné súpravy (vozidlo + príves) s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou od 2,5 tony do 3,5 tony.
- Vozidlá, ktoré sú využívané na medzinárodnú komerčnú nákladnú dopravu (prepravu za úhradu) alebo na kabotáž v rámci EÚ.
Pozor na legislatívny chyták, rozhodujúca totiž nie je reálna aktuálna váha dodávky na váhach pri kontrole, ale maximálna prípustná hmotnosť zapísaná v technickom preukaze. Ak za dodávku pripojíte ťažší príves a komerčne veziete tovar cez hranice, do tejto kategórie môžete spadnúť aj s osobným autom. Povinným štandardom pre tieto vozidlá sú výhradne inteligentné tachografy druhej generácie, verzia 2 (Smart Tacho G2V2). Montáž, kalibráciu a uzamknutie podniku musí vykonať autorizovaná dielňa.
Kto má výnimku?
Nariadenie (ES) č. 561/2006 definuje dve dôležité výnimky, kedy dodávka nad 2,5 tony v medzinárodnej doprave tachograf mať nemusí:
1. Výnimka pre remeselníkov (Art. 3(a)(a))
Týka sa vodičov, ktorí prepravujú materiál, stroje alebo zariadenia potrebné na výkon ich hlavnej práce (napr. montážnici, stavbári), prípadne vezú výrobky vyrobené v rámci vlastnej remeselnej činnosti. Musia byť splnené všetky podmienky naraz:
- Celková hmotnosť súpravy nepresiahne 7,5 tony.
- Preprava sa vykonáva v okruhu do 100 km od základne firmy.
- Vedenie vozidla nie je hlavnou činnosťou daného vodiča.
2. Výnimka pre dopravu vo vlastnej réžii (Art. 3(h)(a))
Platí pre firmy, ktoré vozia tovar výhradne pre potreby svojej vlastnej obchodnej alebo výrobnej činnosti. Tu neplatí žiadny kilometrový limit (môže ísť o dlhé medzinárodné trasy), ale musia platiť tieto podmienky:
- Preprava sa nevykonáva na prenájom alebo za mzdu pre tretie strany (nejde o klasickú autodopravu).
- Tovar patrí firme alebo je spojený s jej podnikaním (predaj, kúpa, prenájom).
- Šoférovanie nie je hlavnou pracovnou náplňou zamestnanca. Ak má zamestnanec v zmluve pozíciu „vodič z povolania“, kontrolné orgány túto výnimku neuznajú.
Pravidlá pre čas jazdy a odpočinku
Vodiči dodávok, na ktorých sa nová povinnosť vzťahuje, museli okamžite prejsť na rovnaký režim, aký platí pre vodičov kamiónov:
- Denný čas jazdy: Maximálne 9 hodin (dvakrát do týždňa sa môže predĺžiť na 10 hodín).
- Týždenný čas jazdy: Maximálne 56 hodín.
- Čas jazdy za 2 týždne: Maximálne 90 hodín.
- Prestávky: Minimálne 45 minút po každých 4,5 hodinách jazdy (možné rozdeliť na 15 a 30 minút).
- Denný odpočinok: Štandardne minimálne 11 hodín v priebehu 24 hodín.
Zároveň musia mať vodiči vlastnú kartu vodiča a vzťahujú sa na nich pravidlá o vysielaní pracovníkov a povinnom návrate vozidla na základňu.
Pokuty za tachograf v Európe: Francúzi hrozia väzením, Slovensko ide na tisíce eur
Jazda bez schváleného tachografu Smart Tacho G2V2 je v celej EÚ klasifikovaná ako najzávažnejšie porušenie predpisov. Tu je prehľad sankcií v kľúčových krajinách, ktoré pripravil portál trans.info:
- Slovensko: Za chýbajúci tachograf, neplatnú overovaciu skúšku alebo jazdu s poškodeným zariadením hrozí pokuta od 1 659 € do 16 596 €. Policajti a inšpektori majú právo zadržať doklady od vozidla aj tabuľky s evidenčným číslom (EČV).
- Francúzsko: Pokuta až do 30 000 €, trest odňatia slobody až na 1 rok pre zodpovednú osobu a okamžité zadržanie (konfiškácia) vozidla.
- Nemecko: Pokuta vo výške 1 500 € za nenainštalované zariadenie, ktoré nespĺňa najnovšie technické požiadavky.
- Rakúsko: Finančná sankcia od 400 € do 5 000 € a odstavenie vozidla na mieste, až kým firma nezabezpečí montáž legálneho tachografu.
- Česko: Pokuta do 350 000 Kč (cca 14 000 €). Vozidlo je na náklady prevádzkovateľa odtiahnuté do najbližšej certifikovanej dielne na nútenú montáž.
- Poľsko: Celková administratívna sankcia 12 000 PLN (10 000 PLN pre firmu, 2 000 PLN pre dopravného manažéra). Inšpekcia zadrží osvedčenie o evidencii s povolením na dojazd max. 7 dní. Zároveň hrozí strata dobrej povesti dopravcu.
- Holandsko: Paušálna pokuta 4 400 € za absenciu schváleného inteligentného tachografu.
- Taliansko: Pokuta od 866 € do 3 464 €, povinnosť namontovať zariadenie do 10 dní a zadržanie vodičského preukazu šoféra na 15 dní až 3 mesiace.
Chcete vedieť o téme viac?
Legislatíva okolo tachografov v kategórii do 3,5 tony obsahuje množstvo skrytých detailov, pravidiel pre sťahovanie dát a špecifických výnimiek pre vnútroštátnu dopravu. Najčastejšie otázky a odpovede o tom, kto si musí nainštalovať tachograf do dodávky a čo všetko je potrebné dodržiavať, nájdete v článku Tachografy do 3,5 tony: Prehľad pravidiel a výnimiek.
