DAF Trucks a technologická spoločnosť Einride spájajú sily pri vývoji autonómnych elektrických nákladných vozidiel úrovne SAE Level 4. Cieľom je integrovať autonómny systém Einride Driver do elektrickej platformy DAF a pripraviť riešenie, ktoré bude možné postupne nasadiť vo väčšom komerčnom meradle.
Spolupráca reaguje na dva dlhodobé problémy cestnej nákladnej dopravy – nedostatok vodičov a rastúce prevádzkové náklady. Autonómne vozidlo úrovne SAE Level 4 dokáže za presne definovaných podmienok vykonávať jazdnú úlohu samostatne bez potreby zásahu človeka. Neznamená to však, že by takýto kamión mohol bez obmedzení jazdiť kdekoľvek a za akýchkoľvek podmienok.
Level 4 je viazaný na konkrétne prevádzkové prostredie, trasy alebo situácie, pre ktoré bol systém navrhnutý a schválený. Práve opakujúce sa logistické trasy, napríklad medzi skladmi, výrobnými závodmi alebo terminálmi, patria medzi oblasti, kde má takáto automatizácia najväčší potenciál.
DAF poskytne elektrickú platformu, Einride autonómny systém
Prvou fázou projektu bude technická integrácia autonómneho systému Einride Driver do elektrickej platformy DAF. Na vývoji sa bude podieľať aj holandský výskumný inštitút TNO. Partneri majú najskôr definovať potrebné rozhrania medzi autonómnym softvérom a systémami vozidla tak, aby bolo možné bezpečne riadiť pohon, brzdenie, riadenie a ďalšie funkcie kamióna.
Prvé testovanie a overovanie kľúčových rozhraní je naplánované na rok 2026. V roku 2027 má nasledovať integrácia autonómneho softvéru Einride do konkrétneho vozidla DAF a následné funkčné testovanie. Súčasťou projektu je aj spolupráca s homologizačnými orgánmi. Cieľom je pripraviť platformu tak, aby ju bolo možné v budúcnosti rozšíriť aj na prevádzku na verejných cestách.
DAF pritom nezačína s autonómnym riadením od nuly. Materská skupina PACCAR už získava skúsenosti prostredníctvom programu Autonomous Vehicle Platform v Severnej Amerike a spolupracuje s ďalšími technologickými firmami vyvíjajúcimi kompletné autonómne systémy.
Základom budú elektrické nákladné vozidlá DAF
Projekt sa bude opierať o súčasnú generáciu elektrických vozidiel DAF. Výrobca dnes ponúka batériové nákladné vozidlá od 12-tonového modelu XB Electric pre mestskú distribúciu až po modely XG a XG+ Electric určené na dlhšie trasy. Technický základ XG a XG+ Electric vychádza z rovnakej platformy ako modely XD a XF Electric, ktoré získali titul International Truck of the Year 2026.
Pre autonómnu nákladnú dopravu je elektrický pohon zaujímavý aj z technického hľadiska. Elektronické riadenie pohonu, brzdenia a ďalších systémov umožňuje jednoduchšie prepojenie so softvérom autonómneho riadenia než pri starších mechanických koncepciách. Kľúčovou otázkou však nebude iba technická funkčnosť. Pre reálne nasadenie budú rozhodujúce homologizácia, legislatíva jednotlivých štátov, zodpovednosť pri nehode, kybernetická bezpečnosť aj schopnosť autonómneho vozidla fungovať v bežných logistických procesoch.
Partnerstvo DAF a Einride preto zatiaľ nemožno vnímať ako oznámenie kamiónu, ktorý bude o rok bežne jazdiť bez vodiča po európskych diaľniciach. Ide skôr o ďalší krok od experimentálnych projektov k priemyselne pripraveným autonómnym platformám. Ak sa vývoj podarí dotiahnuť do komerčného nasadenia, najväčší potenciál bude pravdepodobne na pravidelných a dobre definovaných trasách, kde možno prevádzkové podmienky presne kontrolovať. Práve tam môžu autonómne kamióny postupne prevziať rutinné jazdné úlohy a uvoľniť vodičov na činnosti, kde je stále potrebná ľudská skúsenosť a rozhodovanie.
