V marci tohto roka sme písali o tom, ako vyzerá trh nákladných vozidiel v Rusku po zavedení sankcii za rozpútanie vojny na Ukrajine.
Dnes, keď sú známe štatistiky za prvý polrok 2024 je jasné, že čínske značky v Rusku prerazili ešte rýchlejšie, ako očakával aj samotný ruský dopravný sektor. Údaje štatistickej stránky Statista ukazujú, že príchod čínskych značiek nielen nahradil výpadok tých európskych, ale na predajoch ubral aj dlhodobej ruskej jednotke – Kamazu.
V top 10 až sedem čínskych značiek
Kamaz si síce v prvom polroku 2024 udržal vedúce postavenie, keď predal 10 724 vozidiel, no medziročne je to za rovnaké obdobie o 4 737 vozidiel menej. Naopak, silnú pozíciu potvrdil čínsky Sitrak, ktorý po 10 384 predaných vozidiel v 1. polroku 2023 predal v 1. polroku 2024 spolu 10 270 vozidiel.
Prvú päťku ruského trhu uzatvárajú ďalšie tri čínske značky: Shacman (7 560 predaných vozidiel v H1/2024), FAW (6 143) a Dongfeng (3 887). Dongfeng pritom medziročne posilnil najvýraznejšie, keď v porovnaní s rovnakým obdobím predchádzajúceho roka stúpol jeho predaj o 2 725 vozidiel.
Na 6. mieste je ďalšia ruská značka GAZ, prvú desiatku dopĺňajú čínska značka Howo, bieloruský MAZ a opäť čínske značky JAC a Foton. Všetko nasvedčuje tomu, že čínske značky dokonale využili situáciu po odchode európskych výrobcov.
Zatiaľ je náročné povedať, ako sú s čínskymi vozidlami spokojní samotní ruskí dopravcovia, pretože minimálne nateraz nemajú veľa možností výberu. Pokles predaja domáceho Kamazu ale naznačuje, že čínska ponúka je pre nich zaujímavá.
