MAN elektrifikuje dodávky nových vozidiel. Kombinácia železnice a e-truckov šetrí podľa značky tisíce ton CO₂.
Spoločnosť MAN Truck & Bus pokračuje v systematickej dekarbonizácii svojej logistickej siete a posúva elektrifikáciu aj do oblasti dodávok nových vozidiel k zákazníkom. V spolupráci so svojím dlhoročným logistickým partnerom VEGA International nasadila intermodálny koncept, ktorý kombinuje železničnú dopravu na hlavnej trase a plne elektrické nákladné vozidlá MAN eTGX na poslednom úseku cesty. Výsledkom je ročná úspora približne 2 700 ton CO₂.
Dodávky MAN-ov po železnici
Základom riešenia je presun nových nákladných vozidiel z výrobného závodu MAN v Krakove do severozápadného Nemecka po železnici v rámci služby LionXpress. Táto časť prepravy pokrýva najväčší objem kilometrov a zároveň výrazne znižuje emisie v porovnaní s cestnou dopravou. Na takzvanú „poslednú míľu“ nadväzujú plne elektrické ťahače MAN eTGX, ktoré z terminálu VEGA v Rheine pri Osnabrücku distribuujú nové vozidlá ku konečným zákazníkom v okruhu do 300 kilometrov, bez lokálnych emisií.
MAN eTGX dnes v tejto schéme každý týždeň doručujú približne 30 až 40 úplne nových nákladných vozidiel. Podľa MAN ide o jeden z prvých príkladov, kde je celý logistický reťazec od výrobnej haly až po zákazníka elektrifikovaný, respektíve bezemisný. Od spustenia projektu v júni 2023 bolo vďaka železničnej doprave v spolupráci s VEGA prepravených viac ako 11 000 vozidiel, čo predstavuje úsporu približne 6 000 ton CO₂. Pri započítaní oboch trás LionXpress do Nemecka a Rakúska ide o viac než 22 000 prepravených vozidiel a úsporu okolo 10 400 ton CO₂.
Podľa Michaela Kobrigeria, člena predstavenstva MAN Truck & Bus zodpovedného za výrobu a logistiku, je kombinácia železnice a elektrických nákladných vozidiel ukážkou toho, ako možno klimaticky šetrné dodávateľské reťazce realizovať aj v praxi. Zdôrazňuje, že VEGA je dlhodobo inovatívnym partnerom a práve v oblasti outbound logistiky zohráva kľúčovú úlohu pri znižovaní uhlíkovej stopy hotových vozidiel.
Dvojica ťahačov MAN eTGX sa osvedčila
Pozitívne skúsenosti potvrdzuje aj VEGA. Podľa jej generálneho riaditeľa Franza Bluma sa dvojica MAN eTGX osvedčila v náročnej každodennej prevádzke, kde sa menia trasy aj miesta vykládky. Dojazd, prevádzková spoľahlivosť a vhodnosť pre reálnu logistiku podľa neho splnili očakávania, čo otvorilo cestu k ďalšej elektrifikácii. VEGA preto plánuje rozšíriť flotilu o ďalších 30 až 40 elektrických ťahačov MAN eTGX do konca roka 2026, pričom už v roku 2025 pribudne desať nových vozidiel.
Elektrifikácia sa pritom netýka len dodávok vozidiel MAN. V budúcnosti chce VEGA využívať nové e-trucky aj na predprepravu návesov od zákazníkov, ako sú KRONE a SCHMITZ, do vlastného železničného terminálu v Rheine. Súbežne sa v rámci skupiny TRATON pripravujú aj ďalšie koncepty bezemisnej logistiky, ktoré majú rozšíriť využitie elektrických a vodíkových vozidiel.
Strategická dekarbonizácia logistiky
Celý projekt zapadá do dlhodobej iniciatívy MAN s názvom „Electrifying Outbound“. Jej cieľom je znížiť emisie CO₂ v procese dodávok vozidiel do roku 2030 o 30 %. Okrem elektrifikácie poslednej míle a rozširovania železničnej siete sa počíta aj s postupným zapojením ďalších oblastí, napríklad logistiky náhradných dielov.
VEGA má pritom ešte ambicióznejšiu víziu. Do roku 2030 chce dosiahnuť úplne bezemisnú outbound logistiku v sektore úžitkových vozidiel. Stavia pritom na kombinácii železnice s vlastným systémom nakládky r2L connectors a na nasadení batériových aj vodíkových nákladných vozidiel na cestných úsekoch.
Spoločnosť investuje viac ako 30 miliónov eur do vlastnej siete nabíjacích a solárnych parkov na desiatich pobočkách v Európe a ďalších 80 až 100 miliónov eur plánuje vložiť do premeny flotily z fosílnych palív na bezemisné technológie. Aj vďaka tomu sa VEGA profiluje ako jeden z najprogresívnejších logistických partnerov pre výrobcov úžitkových vozidiel v Európe.
