Modelový rad MAN TGX predstavuje najťažšie vozidlo v ponuke výrobcu, určené primárne pre medzinárodnú a diaľkovú prepravu. Z hľadiska priestorového riešenia disponuje najväčšími kabínami v rámci značky, pričom pre súpravy v medzinárodnom režime sú k dispozícii spacie verzie (napr. SleeperCab) zohľadňujúce požiadavky na viacdňové pobyty vodičov na cestách.
Konštrukcia vozidla je dimenzovaná na vysoké užitočné zaťaženie a náročné prevádzkové podmienky na dlhých trasách. Najnovšia generácia TGX ponúka pohonné jednotky s výkonom až do 640 k, čo zabezpečuje dostatočnú výkonovú rezervu pri preprave ťažkých nákladov alebo v horských úsekoch. Variabilita konfigurácií hnacieho ústrojenstva siaha od 4×2 až po 8×4, vďaka čomu rad TGX pokrýva segment klasických návesových súprav aj ťažkých šasi pre špecifické nadstavby.
Semitrailer | Ťahač | Podvozok | Sklápač |
|---|---|---|---|
| 4×2 | ✔ | ✔ | _ |
| 4×4 | _ | _ | _ |
| 6×2- | ✔ | ✔ | _ |
| 6×2 | ✔ | _ | _ |
| 6×4 | ✔ | ✔ | ✔ |
| 6×4- | _ | _ | _ |
| 6×6 | _ | _ | _ |
| 8×2- | _ | _ | _ |
| 8×4 | _ | _ | _ |
| 8×4/ 8×4- | ✔ | ✔ | _ |
| 8×6 8×8 | _ | _ | _ |
Pohonné jednotky a motorizácie: Nový MAN D30 PowerLion
Súčasná generácia stavia na osvedčených radových šesťvalcoch, ktoré pokrývajú široké spektrum výkonov. Pre diaĺkové flotily a prepravy, kde hrá prím efektivita, predstavil MAN hnací reťazec D30 Power Lion. Ten nahradil doteraz používaný motor D26. Slovenská premiéra MAN D30 Power Lion prebehla v júni 2025.
Pre najťažšie úlohy sú ťahače MAN pre nadrozmerné prepravy, ktoré zvládnu hmotnosti až do 250 ton. Tie poháňajú motory D38 s výkonmi až do 640 koní. Vďaka tomu MAN pokrýva celé portfólio dopravy od 3,5 až po 250 ton, pričom v rozsahu 12 až 42 ton ponúka aj plne elektrické riešenia.
| Motor | Valce, usporiadanie | Zdvihový objem (litrov) | Výkon [kW (k)] | Euro 6 |
|---|---|---|---|---|
| D3876 | 6 in-line | 15.2 | 471 (640) 427 (580) 397 (540) | ✔ |
| D1556 | 6 in-line | 9.0 | 294 (400) 265 (360) 243 (330) | ✔ |
| D3066 | 6 in-line | 12.7 | 412 (560) 382 (520) 353 (480) 324 (440) 302 (410) 279 (380) | ✔ |
| D2676 | 6 in-line | 12.4 | 397 (540) 382 (520) 353 (480) 324 (440) | ✔ |
Prechod na súčasnú generáciu priniesol zásadnú reorganizáciu interiéru, čo modelu TGX vynieslo ocenenie International Truck of the Year 2021. Konštrukcia kabín je rozdelená podľa priestorových nárokov a typu prevádzky, pričom spacie varianty (napr. najväčšia kabína GX, stredná GM alebo plochá GN) zohľadňujú požiadavky na viacdňové pobyty posádky na cestách.
Konfigurácie podvozkov a šasi pre špeciálne aplikácie
Flexibilita modelového radu TGX sa prejavuje v širokej variabilite konfigurácií hnacieho ústrojenstva a podvozkov. MAN pokrýva nielen klasické dvojnápravové ťahače, ale aj viacnápravové podvozky pre špecifické odvetvia. Konfigurácie 4×2 a 6×2 sú určené pre klasické návesové súpravy a veľkoobjemovú prepravu.
Ťažká a stavebná doprava sa opeira najmä o konfigurácie 6×4 a 8×4 až po špeciálne verzie s hydrodynamickým pripojiteľným pohonom prednej nápravy MAN HydroDrive. Tie umožňujú TGX zvládnuť prejazdy náročným terénom bez nutnosti permanentného pohonu všetkých kolies, čo šetrí palivo pri jazde po asfalte.
Ergonómia v kabínach TGX
MAN TGX si pri svojom uvedení na trh v roku 2021 kládol za cieľ stať sa modelom, ktorý profesionálni vodiči oceňujú za jeho komfort a ergonómiu. Jednou z prelomových inovácii ktoré priniesol bol MAN Smart Select – fyzický otočný volič pre multimediálny systém. Má sklopnú opierku, aby vodič počas jazdy pri práci s ním mal oporu. Samotná funkcionalita vychádza z dvoch otočných kruhov. Väčší (spodný) prepína veľké záložky, menśí otočný volič na vrchu zase pomáha s orientáciou vo zvolenom menu.
GX kabína (šírka, zka, výška) | GM kabína: The generous (wide, long, medium high) | GN cab: The spacious (wide, long, standard height) | |
|---|---|---|---|
| Rozmery | |||
| Vonkajšia dĺžka | 2,280 mm | 2,280 mm | 2,280 mm |
| Vonkajšia šírka | 2,440 mm | 2,440 mm | 2,440 mm |
| Vnútorná dĺžka | 2,145 mm | 2,145 mm | 2,145 mm |
| Vnútorná šírka | 2,270 mm | 2,270 mm | 2,270 mm |
| Výška motorového tunela | 120 mm | 120 mm | 120 mm |
| Standing height on the engine tunnel | 2,070 mm | 1,860 mm | 1,580 mm |
| Sedadlá | |||
| Počet | 2 | 2 | 2 |
| Výška pred sedadlom spolujazdca | 2,150 mm | 1,940 mm | 1,660 mm |
| Postele | |||
| Počet | (max.) 2 | (max.) 2 | 1 |
| Dĺžka spodnej postele | 2,000 mm | 2,000 mm | 2,000 mm |
| Maximálna šírka spodnej postele | 800 mm | 800 mm | 800 mm |
| Šírka spodnej postele za sedadlami | 700 mm | 700 mm | 700 mm |
| Výška nad spodnou posteľou | 790 mm 1) | 690 mm 1) | 1,025 mm |
| Dĺžka vrchnej postele | 2,000 mm | 2,000 mm | |
| Šírka vrchnej postele | 715 mm | 715 mm | |
| Výška nad vrchnou posteľou | 660 mm | 570 mm | |
| Aplikácie | |||
| Štandardná diaľková preprava | Veľmi dobrý | Veľmi dobrý | Zvládne |
| Užitočné zaťaženie na diaľkové trasy | Dobrý | Dobrý | Dobrý |
| Trakcia (stavbeníctvo) | Zvládne | Zvládne | Very good |
| Distribučná doprava | Zvládne | Zvládne | Dobrý |
| Mestská rozvážka | Zvládne | Zvládne | Zvládne |
- Ak je vybavený dvomi posteľami
- Maximálne hodnoty, v závislosti od konfigurácie
Kľúčovou technologickou inováciou je digitálny kamerový systém MAN OptiView, ktorý nahrádza klasické spätné zrkadlá. Systém výrazne obmedzuje mŕtve uhly, zlepšuje aerodynamiku vozidla a zvyšuje viditeľnosť v noci alebo počas dažďa. Medzi ďalšie štandardné systémy patrí asistent núdzového brzdenia (EBA), asistent udržiavania v jazdnom pruhu (LCC) a radarové monitorovanie bokov vozidla pri odbáčaní.
