Od 1. júla 2026 vstúpi do platnosti zmena, ktorá výrazne zasiahne spôsob, akým sa v Európe prepravujú menšie zásielky. Povinnosť používania tachografov sa rozšíri aj na ľahké úžitkové vozidlá s hmotnosťou nad 2,5 tony v medzinárodnej nákladnej doprave.
Segment, ktorý doteraz fungoval vo flexibilnejšom režime, sa tak dostáva pod rovnaký regulačný rámec ako ťažká kamiónová doprava. Dopady budú citeľné najmä v oblasti dodávkovej prepravy, nákladov, tranzitných časov a dostupnosti kapacít.
Tachografy sú dlhodobo základným nástrojom kontroly dodržiavania časov jazdy a odpočinku vodičov podľa európskej legislatívy a zároveň prispievajú k bezpečnosti cestnej premávky. Rozšírenie ich povinného používania na ľahké úžitkové vozidlá však mení ekonomiku aj organizáciu prepráv, ktoré boli doteraz postavené na rýchlosti, flexibilite a minimálnych časových rezervách.
Tachografy nad 2,5 t zmenia zaužívané
Najvýraznejšie sa zmena dotkne prepravy menších zásielok, ktoré nevyužívajú kapacitu celého kamióna. V praxi dnes existujú dva základné modely. Prvým je dodávková preprava, pri ktorej je zásielka jedného zákazníka prepravovaná samostatným vozidlom priamo do cieľa. Druhým je zberná preprava, kde sa zásielky viacerých odosielateľov konsolidujú a prepravujú v rámci pravidelných liniek s pevne danými harmonogramami.
Dodávková doprava je vnímaná ako rýchlejšia a flexibilnejšia, no zároveň patrí medzi nákladnejšie riešenia. Podľa prepočtov spoločnosti DACHSER môže byť cenový rozdiel oproti zbernej preprave v závislosti od vzdialenosti a cieľovej destinácie 40 až 50 %. V prípade prepráv do Nemecka, Holandska alebo Belgicka znamená o jeden deň rýchlejšie doručenie dodávkou nárast nákladov približne o 40 %. Pri destináciách ako Španielsko, Portugalsko, Veľká Británia alebo niektoré časti Talianska môže rozdiel dvoch pracovných dní v tranzitnom čase znamenať príplatok presahujúci 50 %.
Nová regulácia tento rozdiel ešte prehĺbi. Ak budú chcieť dodávkoví dopravcovia zachovať doterajšie tranzitné časy a zároveň dodržať povinné prestávky vodičov zaznamenávané tachografom, v mnohých prípadoch sa nevyhnú nasadeniu ďalšieho vodiča. To priamo zvyšuje personálne náklady. Alternatívou je predĺženie času prepravy, čím sa dodávková doprava na stredné a dlhšie vzdialenosti stáva menej konkurencieschopnou voči iným formám logistiky.
„Nová regulácia tachografov, ktorá od júla 2026 rozširuje povinnosť ich používania aj na ľahké úžitkové vozidlá nad 2,5 tony, zásadne mení podmienky prepravy menších zásielok v rámci Európy. Firmy budú musieť pri plánovaní logistiky systematickejšie zohľadňovať nielen tranzitné časy a náklady, ale aj legislatívne požiadavky a dlhodobú udržateľnosť. Ide o prirodzený impulz na prehodnotenie existujúcich modelov prepravy,“ hovorí Roman Stoličný, regionálny riaditeľ pre juhovýchodnú Európu zo spoločnosti DACHSER.
Bude zberná preprava ešte výhodnejšia?
Zberná preprava sa v tomto kontexte javí ako stabilnejší a predvídateľnejší model. Je založená na pravidelných linkách, pevných časoch odchodov a plánovateľných tranzitných časoch, čo zjednodušuje organizáciu dopravy aj riadenie kapacít. Z hľadiska nákladov ide už dnes o efektívnejšie riešenie prepravy menších zásielok, pokiaľ nie je rozhodujúcim faktorom absolútne najkratší čas doručenia. Významnú úlohu zohráva aj environmentálny aspekt, keďže emisie a spotreba paliva na jednu paletu sú pri plne vyťažených kamiónoch výrazne nižšie než pri samostatnej dodávkovej preprave.
Slovensko má v oblasti zbernej logistiky výhodu v podobe strategicky umiestneného eurohubu v Lozorne, z ktorého denne vyrážajú pravidelné linky do hlavných európskych smerov. Tento uzol umožňuje systematické a spoľahlivé pokrytie kontinentu pri zachovaní stabilných tranzitných časov. V praxi to znamená doručenie zásielok do Nemecka do 48 hodín, do Francúzska približne do 72 hodín a do Španielska do 96 hodín, pri súčasnom sledovaní zásielok v reálnom čase.
Rozšírenie povinnosti používania tachografov tak nepredstavuje len technickú alebo administratívnu zmenu. Ide o zásah, ktorý môže urýchliť presun časti trhu od expresnej dodávkovej prepravy k systematickejšej, konsolidovanej logistike. Pre odosielateľov aj dopravcov bude kľúčové prehodnotiť, kde je rýchlosť nevyhnutná a kde dáva väčší zmysel stabilita, efektivita a dlhodobá udržateľnosť.
