MAN Truck & Bus spustil vo svojom závode v Norimbergu sériovú výrobu batériových súprav pre elektrické nákladné vozidlá a autobusy. Aktuálna kapacita predstavuje približne 50 000 batériových packov ročne, nový výrobný objekt je však pripravený až na 100 000 kusov. Produkcia bude zásobovať modely MAN Lion’s City E aj elektrické nákladné vozidlá eTGL, eTGM, eTGS a eTGX.
Investícia do výroby batérií je jedným z kľúčových krokov transformácie závodu v Norimbergu. MAN uvádza, že v novom odvetví vytvorí alebo zabezpečí približne 400 pracovných miest. Časť zamestnancov pritom neprišla zvonka. Ide o pracovníkov, ktorí predtým pôsobili napríklad pri montáži motorov, v zlievarni alebo logistike a po rekvalifikácii prešli do výroby batériových systémov. MAN tak postupne presúva časť svojej priemyselnej základne od klasických spaľovacích pohonov smerom k technológiám pre elektrické úžitkové vozidlá.
Tri typy batériových packov pre autobusy aj kamióny
V Norimbergu vznikajú batérie v troch základných formátoch. Plochý typ sa používa v elektrickom mestskom autobuse MAN Lion’s City E. Ďalšie dva formáty sú určené pre nákladné vozidlá MAN eTGL, eTGM, eTGS a eTGX, ktoré pokrývajú hmotnostné kategórie približne od 12 do 50 ton celkovej hmotnosti súpravy.
V súčasnej fáze dokáže závod vyrobiť približne 50 000 batériových súprav ročne. Nová budova M50 však bola navrhnutá tak, aby bolo možné produkciu zvýšiť až na 100 000 batériových packov za rok. Tempo rozširovania výroby bude závisieť od dopytu po elektrických nákladných vozidlách a autobusoch. MAN vo svojich batériách používa články s chémiou NMC – nikel, mangán, kobalt, ktorú prispôsobil požiadavkám úžitkových vozidiel.
Dôležitou súčasťou systému je Battery Management System, ktorý priebežne sleduje stav jednotlivých článkov. Elektronika zároveň zabezpečuje, aby batéria pracovala v optimálnom teplotnom rozsahu prostredníctvom riadeného vykurovania a chladenia. V prípade závažnej udalosti alebo nehody dokáže systém batériu okamžite odpojiť od vysokonapäťovej sústavy vozidla.
Výroba nemá klasickú linku ani pevný takt
Z technologického pohľadu je zaujímavý samotný spôsob výroby. MAN nepoužíva tradičnú montážnu linku s pevne stanoveným taktom. Namiesto toho zvolil modulárnu výrobu, pri ktorej jednotlivé pracoviská fungujú nezávisle a batériový pack medzi nimi postupuje podľa konkrétnej konfigurácie a aktuálneho stavu výroby. Výhodou je možnosť vyrábať viacero rozdielnych variantov batérií v jednom systéme a jednoduchšie reagovať na nové konfigurácie vozidiel.
Celý tok výroby a zásobovania materiálom je do veľkej miery digitalizovaný a automatizovaný. Materiál medzi pracoviskami prepravujú automaticky riadené vozidlá AGV, ktoré sú navzájom digitálne prepojené. Takýto systém má MANu umožniť kombinovať vysokú flexibilitu s ekonomickou výrobou rôznych batériových variantov bez potreby rozsiahlych prestavieb výrobnej linky.
Každá batéria prejde 23 testovacími programami
Každý hotový batériový pack absolvuje na konci výroby kompletnú výstupnú kontrolu. MAN testuje softvér, elektrické vlastnosti vrátane nabíjania a vybíjania, správnosť údajov o článkoch a moduloch aj tesnosť celého systému. Dôvodom je prostredie, v ktorom musia batérie úžitkových vozidiel fungovať. Batériový pack musí odolávať vode, nečistotám, teplotným výkyvom aj intenzívnemu čisteniu vozidla vysokotlakovým zariadením.
Každá batéria preto prejde 23 testovacími programami, počas ktorých sa zaznamenáva približne 400 kontrolných parametrov. Výsledky sa archivujú individuálne pre každý vyrobený pack. Podľa MAN je vďaka tomu možné spätne dohľadať celý výrobný proces konkrétnej batérie aj po 15 rokoch.
Spustenie sériovej výroby v Norimbergu je pre MAN dôležité najmä z pohľadu ďalšieho rozširovania elektrického portfólia. Výrobca už dnes ponúka elektrické vozidlá od mestských autobusov cez distribučné nákladné vozidlá až po eTGX a eTGS určené pre ťažkú dopravu. Ak bude dopyt po elektrických kamiónoch a autobusoch rásť podľa očakávaní, pripravená kapacita až 100 000 batériových súprav ročne dáva MANu priestor výrazne zvýšiť výrobu bez potreby budovania úplne nového závodu.
