Ešte pred niekoľkými desaťročiami patrili cesty európskych kamiónov na Blízky východ k bežnej súčasti medzinárodnej dopravy. Dnes ide skôr o raritu. Írska spoločnosť Hendrick Logistics však ukázala, že legendárne diaľkové trasy stále žijú. Ich súprava úspešne absolvovala cestu z Írska do Dubaja, pričom využila aj trasu vedúcu cez Sýriu, ktorá sa po rokoch konfliktu postupne vracia do medzinárodnej nákladnej dopravy.
Za volantom sedel skúsený írsky vodič Mick McGrath, ktorý má za sebou desiatky rokov v medzinárodnej doprave a v minulosti prevádzkoval vlastnú dopravnú spoločnosť. Na cestu vyrazil 8. mája 2026 a počas nasledujúceho mesiaca prešiel celkovo viac ako 8 000 kilometrov. Trasa viedla cez Írsko, Spojené kráľovstvo, Francúzsko, Belgicko, Nemecko, Rakúsko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko, Turecko, Sýriu, Jordánsko, Saudskú Arábiu a Spojené arabské emiráty. Cieľom bolo doručiť náklad do Dubaja bez využitia prekládok či výmeny ťahačov.
Na cestu vyrazil deväťročný Renault
Zaujímavosťou je, že spoločnosť na túto náročnú trasu nenasadila najnovšie vozidlo zo svojej flotily. Do Dubaja sa vydal Renault T520 z roku 2017, ktorý patrí medzi najstaršie ťahače v spoločnosti. Súpravu dopĺňal chladiarenský náves. Fakt, že takúto trasu zvládlo deväťročné vozidlo, potvrdzuje, že pri správnej údržbe môžu byť aj staršie nákladné vozidlá spoľahlivým partnerom na extrémne dlhých trasách.
Jedným z hlavných dôvodov, prečo cesta vzbudila pozornosť, bolo práve využitie sýrskeho tranzitu. Po rokoch občianskej vojny bola táto trasa pre väčšinu dopravcov nepriechodná. Hendrick Logistics patrí medzi prvé európske spoločnosti, ktoré sa rozhodli otestovať obnovené spojenie. Významnú úlohu zohral systém TIR, ktorý je dnes opäť akceptovaný nielen v Sýrii, ale aj v krajinách Arabského polostrova. Vďaka tomu bolo možné zjednodušiť colné procedúry a minimalizovať riziko zdĺhavého zdržania na hraniciach. Napriek tomu vodič označil práve hraničné priechody za jednu z najnáročnejších častí celej cesty.
Teploty nad 50 stupňov Celzia
Výzvou nebola len administratíva. Počas prejazdu Blízkym východom sa Mick McGrath musel vyrovnať s teplotami presahujúcimi 50 °C. V takýchto podmienkach prestáva byť klimatizácia v kabíne všeliekom. Miestni vodiči preto často trávia povinné prestávky v tieni vedľa súpravy – a rovnakú taktiku využíval aj írsky vodič. Extrémne podmienky zároveň preverili spoľahlivosť techniky, chladiarenskej nadstavby aj fyzickú pripravenosť vodiča. Po presne mesiaci od štartu dorazila súprava do Dubaja. Po vyložení nákladu čakal Micka McGratha zaslúžený oddych. Domov do Írska sa už vracal lietadlom. Spoločnosť plánuje ďalšie podobné diaľkové prepravy.
Príbeh spoločnosti Hendrick Logistics ukazuje, že napriek rastúcej regionalizácii dopravy a využívaniu prekladísk existujú dopravcovia, ktorí stále realizujú prepravy vlastnými súpravami až do destinácií na Blízkom východe. Zároveň ide o pripomienku obdobia, keď európske kamióny pravidelne smerovali do Iraku, Iránu či Saudskej Arábie a vodiči trávili na cestách celé týždne.
Otázkou zostáva, či obnovenie sýrskeho tranzitu prinesie návrat podobných diaľkových trás vo väčšom rozsahu, alebo pôjde naďalej len o špecializované prepravy pre úzky okruh dopravcov. Jedno je však isté. Prejsť viac ako 8 000 kilometrov z Írska do Dubaja cez 12 krajín a púštne teploty zostáva aj v roku 2026 výnimočným výkonom.
