Britský sektor cestnej nákladnej dopravy čelí najvážnejšej kríze od čias pandémie Covid-19.
Kritický nedostatok profesionálnych vodičov nie je problémom iba na Slovensku. Britská asociácia Road Haulage Association (RHA) upozorňuje, že počet chýbajúcich vodičov dosahuje úroveň, ktorá môže spôsobiť vážne narušenie dodávateľských reťazcov naprieč celou krajinou.
Nedostatok vodičov má tri hlavné dôvody
Podľa RHA prakticky každý dopravca potvrdzuje, že s rastúcim nedostatkom vodičov bojuje. Problém však nie je možné zúžiť len na výšku mzdy. Asociácia identifikuje tri hlavné faktory:
- dlhodobo nevhodné zaobchádzanie s vodičmi,
- neadekvátne mzdové štruktúry,
- neatraktívny a neflexibilný životný štýl spojený s profesiou.
Niektoré špecializované segmenty, napríklad cisternová doprava, zostávajú atraktívnejšie vďaka vyšším mzdám a prísnejším kvalifikačným požiadavkám. V bežnej kamiónovej doprave však ani zvyšovanie hodinových sadzieb neprináša potrebný prílev nových pracovníkov. Dlhoročný tlak odosielateľov na znižovanie nákladov navyše zmenšil marže dopravcov, čím sa oslabila odolnosť menších firiem a znížila dostupná kapacita.
Demografická časovaná bomba
Nedostatok vodičov nie je len britským problémom. RHA upozorňuje aj na Írsko, kde dopravné firmy hovoria o „bode zlomu“ pred zimnou špičkou. Dlhé roky sa spoliehali na pracovníkov z iných krajín EÚ, no mladí vodiči čoraz častejšie odchádzajú za lepšie platenou prácou do Austrálie či na Nový Zéland. Pokusy získať vodičov z krajín ako Južná Afrika narážajú na byrokratické prekážky, proces vybavenia víz totiž môže trvať aj 12 mesiacov.
Podľa údajov Medzinárodnej únie cestnej dopravy (IRU) chýba vo svete 3,6 milióna vodičov v 36 krajinách, ktoré predstavujú 70 % globálneho HDP. Alarmujúci je najmä vekový profil: vodiči do 25 rokov tvoria iba 6,5 % pracovnej sily, zatiaľ čo takmer tretina vodičov má nad 55 rokov.
Do piatich rokov tak môže odísť do dôchodku ďalších 3,4 milióna vodičov, čo by znamenalo masívne odstavenie vozidiel z prevádzky. „Blížime sa k bodu zlomu,“ varuje RHA a dodáva, že bez zásadných zmien v oblasti školení a pracovných podmienok môže byť situácia nezvratná.
Autonómne kamióny to nevyriešia
Časť odborníkov sa opzerá na autonómne nákladné vozidlá, no podľa RHA existujú rýchlejšie a jednoduchšie riešenia. Rast e-commerce síce zvýšil tlak na vodičov, ale práve neefektívne procesy v distribučných centrách sú príkladom, kde možno okamžite zlepšiť podmienky. Vodiči dostávajú krátke časové sloty na vykládku, no často čakajú celé hodiny. Lepšie plánovanie a komunikácia medzi skladmi a dopravcami by mohli prácu vodičov uľahčiť a zvýšiť ich spokojnosť bez potreby nákladných technologických investícií.
Podľa RHA bude sektor potrebovať 40-tisíc nových vodičov ročne počas nasledujúcich piatich rokov, aby dokázal udržať krok s rastúcim dopytom. Asociácia preto vyzýva vládu, vzdelávacie inštitúcie a odosielateľov k spoločnému postupu, ktorý by profesiu urobil atraktívnejšou pre mladú generáciu. „Prekročili sme fázu varovaní. Dnes už hovoríme o reálnej kríze, ktorá ohrozuje celý dodávateľský reťazec,“ uviedol hovorca RHA.
Profesia vodiča je dnes v Británii aj v Európe cennejšia než kedykoľvek predtým. No bez systémových zmien v prístupe k vodičom, zlepšenia pracovných podmienok a podpory mladých pracovníkov bude problém s nedostatkom ľudí za volantom len narastať. Kríza, ktorá sa ešte pred pár rokmi zdala ako hrozba do budúcnosti, je dnes už realitou, ktorú musí dopravný priemysel riešiť okamžite.
