Len máloktorý automobilový závod je tak úzko spätý s jedným modelom ako továreň Volkswagen v Hannoveri s legendárnym „VW Busom“. Práve tu sa 8. marca 1956 začala výroba modelu T1 Transporter, ktorý sa stal jedným zo symbolov povojnového hospodárskeho rozmachu Nemecka.
O sedemdesiat rokov neskôr patrí závod medzi najmodernejšie automobilové fabriky v Európe a pripravuje sa na výrobu plne autonómnych vozidiel. V roku 2026 sa v Hannoveri vyrábajú modely ID. Buzz, Multivan a California. Závod zároveň vstupuje do novej etapy – spúšťa predvýrobu plne autonómneho modelu ID. Buzz AD, ktorý sa má od roku 2027 vyrábať sériovo ako prvé autonómne vozidlo produkované vo väčšom rozsahu v Európe.
Od legendárneho VW Transporter k autonómnej mobilite
Predseda predstavenstva Volkswagen AG Oliver Blume považuje závod v Hannoveri za symbol spojenia tradície a technologického pokroku. „Závod v Hannoveri predstavuje dlhoročnú tradíciu spojenú s technologickým pokrokom. Úspešne sa etabloval ako centrum elektromobility a zároveň podporuje všetky typy pohonov. Tento rok tu vyrobíme jedenásťmiliónte vozidlo. V roku 2027 začne tím v Hannoveri sériovú výrobu modelu ID. Buzz AD – prvého plne autonómneho sériového vozidla v Európe,“ povedal Blume. Predvýroba autonómneho modelu už v závode prebieha a predstavuje ďalší krok k industrializácii autonómnej mobility na európskom trhu.
Podľa Stefana Mechu, predsedu predstavenstva Volkswagen Commercial Vehicles, patrí závod v Hannoveri medzi kľúčové lokality transformácie značky. „V Hannoveri vyrábame Multivan s úspornými dieselovými a plug-in hybridnými pohonmi spolu s plne elektrickými modelmi ID. Buzz a ID. Buzz Cargo. Vozidlá vyrobené v Hannoveri už dlhodobo nastavujú štandardy vo svojom segmente a dnes tu zároveň vytvárame základ pre klimaticky šetrnú mobilitu budúcnosti.“
Na výrobe moderných modelov sa podieľajú tisíce zamestnancov. „To všetko je možné vďaka našim zamestnancom v Hannoveri, ktorí s veľkým nasadením a odbornými znalosťami zabezpečujú výrobu technologicky náročných modelov, ako sú ID. Buzz či nový Multivan eHybrid 4MOTION,“ doplnil riaditeľ závodu Richard Slovak.
Autonómny ID. Buzz smeruje do sériovej výroby
Predvýroba autonómneho modelu ID. Buzz AD predstavuje začiatok fázy industrializácie. Ide o „roboshuttle“ využívajúci technológiu spoločnosti Mobileye, ktorý bude súčasťou riešenia MOIA Turnkey Solution – systému autonómnej mobility pre mestá zahŕňajúce vozidlá, softvér riadenia flotily a prevádzkové služby.
V priebehu roka plánuje Volkswagen zvýšiť predvýrobu na približne 500 vozidiel, ktoré budú nasadené v rôznych projektoch v Európe a USA. Autonómne vozidlá prechádzajú rovnakými výrobnými linkami ako bežné modely ID. Buzz. Dodatočná výrobná slučka je určená na montáž špecifických komponentov autonómneho systému – vrátane strešného modulu so senzormi, radarom a lidarom či výkonného počítača.
Dôležitú úlohu v transformácii závodu zohráva aj Volkswagen Group Components, ktorý zabezpečuje výrobu batériových systémov priamo v Hannoveri. Vďaka tomu má závod krátke logistické vzdialenosti medzi výrobou batérií a montážou vozidiel.
V blízkej budúcnosti sa plánuje rozšírenie výroby batériových systémov založených na koncepcii Cell-to-Pack a tzv. unified cell. Kapacita výroby by sa mala zvýšiť o približne 50 % a závod bude zásobovať štyri značky koncernu na siedmich výrobných miestach.
Cesta k uhlíkovo neutrálnej výrobe
Volkswagen zároveň pokračuje v transformácii závodu smerom k udržateľnej výrobe. Podľa Steffena Reicheho, člena predstavenstva zodpovedného za výrobu a logistiku, využíva závod výhradne zelenú elektrinu a kombinovanú teplárenskú elektráreň na biomasu.
„Naším cieľom je dosiahnuť klimaticky neutrálnu výrobu vo všetkých závodoch do roku 2040 – vrátane Hannoveru – a zároveň vytvárať regionálnu hodnotu, zabezpečovať pracovné miesta a prispievať k ochrane klímy,“ uviedol.
Rozhodnutie postaviť továreň v Hannoveri padlo v roku 1955. Dôvodom bol obrovský dopyt po modeli T1 Transporter, ktorý sa od roku 1950 vyrábal spolu s legendárnym Beetlom vo Wolfsburgu. Kapacity však rýchlo prestali stačiť, a tak vtedajší riaditeľ Volkswagenwerk AG Heinrich Nordhoff rozhodol o výstavbe nového závodu. Ten vznikol v rekordnom čase – už o rok neskôr, 8. marca 1956, zišiel z výrobnej linky prvý Transporter vyrobený v Hannoveri.
Logistická poloha ako konkurenčná výhoda
Výber lokality nebol náhodný. Hannover leží len približne hodinu jazdy od centrály koncernu vo Wolfsburgu a má výborné dopravné spojenie. Závod je napojený na diaľničnú sieť, železnicu prostredníctvom vlastnej závodnej trate a historicky aj na európsku vodnú sieť cez Mittellandský kanál.
Vďaka tejto logistickej infraštruktúre dokáže závod už sedem desaťročí zásobovať trhy po celej Európe aj vo svete. História závodu je úzko prepojená s vývojom modelu VW Bus. Po prvej generácii T1 nasledovali generácie T2 až T6.1. Dnes tvoria siedmu generáciu tri modelové línie: elektrický ID. Buzz, Multivan a Transporter/Caravelle.
V Hannoveri sa vyrábajú dva z týchto pilierov – ID. Buzz vrátane úžitkovej verzie ID. Buzz Cargo a Multivan. Popularita elektrického modelu pritom rýchlo rastie. V roku 2025 dosiahol ID. Buzz medziročný rast predaja o 102 % a zároveň znamenal návrat legendárneho VW Busu na americký trh.
Významný rast zaznamenal aj Multivan, ktorého predaje v roku 2025 stúpli o 31 percent. Tento model je zároveň základom pre najnovšiu generáciu obytného modelu California, ktorej výroba sa od leta 2026 presunie priamo do hlavného závodu v Hannoveri.
Dnes pracuje v závode Volkswagen Commercial Vehicles a Volkswagen Group Components približne 13 000 ľudí. Areál zaberá plochu približne 1,1 milióna štvorcových metrov a po sedemdesiatich rokoch zostáva jedným z kľúčových pilierov výroby úžitkových vozidiel značky Volkswagen.
