Poľský sektor cestnej nákladnej dopravy čelí podľa odborníkov najhlbšej kríze za posledných 25 rokov. Poľskí dopravcovia bijú na poplach.
Odvetvie, ktoré tvorí 6 až 7 % HDP krajiny a je pilierom ekonomiky, zápasí s kombináciou neférovej konkurencie, nedostatku vodičov a očakávaných nákladov spojených s implementáciou Zeleného dohovoru EÚ.
Poľskí dopravcovia bankrotujú
Bývalý šéf Cestnej dopravnej inšpekcie Alvin Gajadhur varoval, že situácia je „tragická“ a firmy krachujú. Za hlavný zdroj problémov označil liberalizačnú dohodu medzi EÚ a Ukrajinou, ktorá zrušila bilaterálne povolenia. Zatiaľ čo pred vojnou ukrajinskí dopravcovia vykonali približne 200 000 jázd ročne, dnes ich môže byť až 1 milión.
Často pritom vstupujú do Poľska naprázdno, nakladajú tam tovar a následne ho distribuujú po celej Európe. Podľa Gajadhura ide o neférovú konkurenciu, ktorá oberá poľské i ďalšie európske firmy o tržby.
Gesto solidarity ruinuje domácich podnikateľov
Dohoda bola prijatá ako gesto solidarity, no jej platnosť sa opakovane predlžuje. Aktuálne je platná do konca tohto roka. „Ak to bude pokračovať, poľské firmy budú krachovať jedna za druhou. Je potrebné vytvoriť blokujúcu koalíciu, aby sa dohoda neobnovila,“ zdôraznil Gajadhur.Ďalšou vážnou prekážkou je nedostatok vodičov. Chýba ich približne 150 000 a hoci firmy ich verbujú aj z krajín mimo EÚ, zdĺhavé vízové procesy trvajú mesiace a situáciu ďalej zhoršujú.
Na sektor zároveň dolieha tlak pripravovaných opatrení v rámci Zeleného dohovoru. Ak by zákaz registrácie spaľovacích motorov od roku 2035 nadobudol platnosť, Gajadhur upozorňuje, že by to malo pre odvetvie katastrofálne následky. Povinnosť zavádzať elektrické alebo vodíkové vozidlá si vyžiada obrovské investície, ktoré si veľká časť firiem v súčasnosti nemôže dovoliť.
Polská cestná doprava sa tak ocitla v trojitej pasci: medzi lacnou konkurenciou z Ukrajiny, chýbajúcimi šoférmi a čoraz nákladnejšími ekologickými reguláciami EÚ. Odborníci varujú, že bez ráznych krokov štátu a úprav na úrovni EÚ môže mať kríza dlhodobé a ničivé následky nielen pre poľských dopravcov, ale aj pre celé európske logistické reťazce.