MAN prinesie na IAA Transportation 2026 viacero noviniek pre svoje nákladné vozidlá. Najväčšou je ďalšia generácia prediktívneho tempomatu EfficientCruise s PredictiveDrive, ktorá má pri dôslednom používaní znížiť spotrebu paliva alebo elektrickej energie približne o 5 %, v náročnom teréne dokonca až o 9 %. Výrobca zároveň rozširuje nabíjaciu sieť pre elektrické kamióny, zavádza aktualizácie máp na diaľku a pridáva nové bezpečnostné systémy.
Novinky MAN pre modelový rok 2026 sa netýkajú iba diaľkového modelu TGX. MAN bude vylepšený systém EfficientCruise s PredictiveDrive ponúkať naprieč celým nákladným portfóliom od TGL až po TGX, a to pri vozidlách so spaľovacím aj elektrickým pohonom. Prediktívny tempomat pracuje s trojrozmernými mapami vo vysokom rozlíšení a sleduje profil naplánovanej trasy až tri kilometre pred vozidlom. Podľa stúpania, klesania a priebehu cesty následne volí vhodnú rýchlosť a stratégiu radenia.
Nová verzia však pracuje aj s dopravnou infraštruktúrou. Pred kruhovými objazdmi, križovatkami alebo zmenami rýchlostných limitov dokáže kamión v predstihu spomaliť. Podľa situácie využije retardér, rekuperáciu alebo prevádzkové brzdy a po prejazde obmedzením opäť automaticky zrýchli na povolenú rýchlosť.
Pre vodiča to znamená menej manuálnych zásahov do tempomatu, pre dopravcu predovšetkým potenciál na zníženie prevádzkových nákladov. MAN uvádza pri dôslednom používaní systému približne 5-percentnú úsporu paliva alebo elektrickej energie oproti manuálnej jazde. Pri ťažkých vozidlách a v členitom teréne môže rozdiel dosiahnuť až 9 %.
Aktualizácie bez servisu a ďalšie nabíjacie body aj na Slovensku
MAN sa pri novom modelovom roku zameral aj na prevádzkovú dostupnosť vozidiel. Nová služba Connected Maps umožní automatickú aktualizáciu mapových podkladov cez internet bez potreby návštevy servisu. Aktuálne mapové dáta sú dôležité nielen pre navigáciu, ale aj pre správnu funkciu rozpoznávania dopravných značiek a systému PredictiveDrive. Pri zmenách cestnej infraštruktúry tak nebude potrebné aktualizovať mapové podklady manuálne v dielni.
Pre elektrické nákladné vozidlá výrobca rozširuje službu MAN Charge&Go o ďalších 50 nabíjacích lokalít v Európe, pričom nové body pribudnú aj na Slovensku, v Česku a Maďarsku. Sieť je vyberaná s ohľadom na použiteľnosť pre elektrické kamióny. Dopravcovia získajú dohodnuté ceny, spoločnú mesačnú fakturáciu, informácie o nabíjaní v reálnom čase a integráciu do systémov RIO Fleet Monitor a MAN Driver App.
Majiteľov dieselových vozidiel môže zaujať nový systém ochrany proti krádeži paliva. Elektronická verzia priebežne sleduje hladinu nafty v nádrži, dokáže identifikovať podozrivý úbytok a pri pokuse o manipuláciu spustiť vizuálny aj akustický alarm. K dispozícii bude aj mechanická ochrana.
Výraznou modernizáciou prešli bezpečnostné systémy. Nová generácia núdzového brzdenia EBA Advanced už podľa MAN spĺňa požiadavky, ktoré začnú byť povinné až v septembri 2028. Systém dokáže lepšie rozpoznávať vozidlá, cyklistov a chodcov a pri hroziacej kolízii môže automaticky brzdiť až do úplného zastavenia. Nová verzia zohľadňuje aj protiidúce vozidlá pri odbočovaní a dokáže reagovať na stojace vozidlo či inú prekážku zasahujúcu zboku do jazdného pruhu.
EBA Advanced pracuje už od rýchlosti 1 km/h až po maximálnu rýchlosť vozidla a podľa situácie dokáže znížiť rýchlosť až o 100 km/h. V európskej verzii nebude možné systém trvalo vypnúť. Vodič ho môže pri špecifickej situácii deaktivovať, po 15 minútach sa však automaticky opäť zapne.
Kamión bude sledovať aj únavu vodiča
Nový MAN Driver Monitoring System vyhodnocuje smer pohľadu vodiča, jeho spôsob jazdy a presnosť udržiavania vozidla v jazdnom pruhu. Ak systém rozpozná únavu alebo rozptýlenie, vodiča upozorní. Údaje o pozornosti vodiča navyše ovplyvňujú fungovanie núdzového brzdenia. Ak elektronika vyhodnotí vodiča ako nepozorného, EBA Advanced môže v kritickej situácii zasiahnuť skôr.
FrontDetection Plus sleduje bezprostredný priestor pred kabínou a rozpoznáva chodcov a cyklistov. Ak vodič nereaguje na výstrahu, vozidlo môže automaticky zabrzdiť. Systém dokonca dokáže zabrániť samotnému rozjazdu, ak sa pred kamiónom nachádza ohrozený chodec alebo cyklista.
Modernizovaný bol aj asistent odbočovania. Okrem skoršieho rozpoznania zraniteľných účastníkov premávky dokáže v prípade potreby vykonať automatický brzdný zásah. Bočné monitorovanie dostáva aj upozornenie pri otváraní dverí, ktoré vodiča varuje napríklad pred cyklistom približujúcim sa zozadu.
MAN rozšíri aj kamerový systém OptiView o novú konfiguráciu, ktorá kombinuje digitálne hlavné spätné zrkadlá s klasickým predným zrkadlom. Samostatnou novinkou je elektronická stabilizačná brzda prívesu alebo návesu, určená najmä pre ťažké súpravy pracujúce v náročných podmienkach. Využitie má nájsť pri preprave dreva, na horských cestách, lesných komunikáciách či klzkom povrchu.
Systém stabilizuje jazdnú súpravu pri brzdení, v zákrutách a pri zníženej adhézii a znižuje riziko zalomenia súpravy, keď náves alebo príves začne tlačiť ťažné vozidlo mimo zvolenej stopy. Po aktivácii vodičom môže pracovať automaticky, MAN však ako prvý výrobca ponúkne aj režim ovládaný pedálom a manuálne riadenie systému. Funkcia bude dostupná pre dieselové aj elektrické kamióny.
Pre vozidlá so spaľovacím pohonom pribudne aj jednoduchšie zapínanie terénnej redukcie prostredníctvom tlačidla alebo jazdného programu. Nové nastavenie pomocného pohonu PTO zase umožní vodičovi meniť požadované rozsahy otáčok priamo z pracoviska vodiča. Doteraz si podobná zmena vyžadovala preprogramovanie vozidla v servise.
Novinky, ktoré MAN predstaví na IAA Transportation 2026, tak nie sú postavené na jednej veľkej technickej revolúcii. Výrobca sa namiesto toho sústreďuje na oblasti, ktoré dopravcom priamo ovplyvňujú náklady a dostupnosť vozidla – spotrebu, čas strávený mimo prevádzky, nabíjanie, bezpečnosť aj ochranu paliva. Pri flotilách s vysokým ročným nájazdom pritom môže byť práve deklarovaná úspora niekoľkých percent na spotrebe jednou z ekonomicky najzaujímavejších zmien modelového roku 2026.
