Zrejme ste sa už stretli s výrazom HVO palivo, no stále okolo neho existuje množstvo otáznikov. Čo to je? Môžem to tankovať do mojich ťahačov? Je to ekvivalent bionafty? A koľko stojí? Pripravili sme pre vás súhrn odpovedí na otázky ohľadom HVO 100 a pozreli sa na to, kde na Slovensku a v okolitých krajinách ako Česká republika, Poľsko či Maďarsko ho natankujete.
HVO palivo patrí medzi najpraktickejšie alternatívy ku klasickej nafte pre nákladnú dopravu. Často sa mu hovorí aj syntetická nafta. Vyrába sa katalytickou hydrorafináciou (hydrogenáciou) a hydrokrakovaním obnoviteľných surovín. Tento proces prebieha v rafinériách za pôsobenia vodíka a vysokej teploty.
Tento proces mení štruktúru odpadových tukov na čisté uhľovodíky. HVO palivo možňuje znižovať emisie skleníkových plynov bez výmeny vozidla, bez zásadnej zmeny prevádzky a pri kompatibilných motoroch aj bez technických úprav. Môžete ho totiž bez problémov a v akomkoľvek pomere tankovať do drvivej väčšiny nových nákladných vozidiel s motormi Euro 6. Jeho širšiemu rozšíreniu však stále bránia vyššia cena v porovnaní s naftou, obmedzená dostupnosť a nedôvera dopravcov.
HVO palivo v skratke
HVO100 je obnoviteľná, syntetická motorová nafta vyrábaná z obnoviteľných alebo odpadových surovín. Je to číra kvapalina bez zápachu. V kompatibilných dieselových motoroch sa môže používať bez technických úprav a v akomkoľvek pomere s naftou. HVO môže znížiť emisie skleníkových plynov počas životného cyklu paliva až približne o 90 %, v závislosti od použitých surovín a metodiky výpočtu.
HVO je skratka z anglického označenia Hydrotreated Vegetable Oil. V preklade ide o hydrogenačne upravený rastlinný olej, hoci v praxi sa HVO nevyrába iba z rastlinných olejov. Na výrobu sa môžu používať napríklad použité kuchynské oleje, živočíšne tuky alebo ďalšie obnoviteľné odpadové suroviny.
Tie prechádzajú procesom hydrorafinácie, pri ktorom vzniká syntetická parafínová motorová nafta. Výsledkom je palivo, ktorého chemické vlastnosti sú veľmi blízke klasickej motorovej nafte. Práve preto sa HVO často označuje ako „drop-in“ palivo. Znamená to, že v schválených motoroch môže nahradiť bežnú naftu bez potreby technických úprav. HVO spĺňa normu EN 15940, ktorá sa vzťahuje na parafínové motorové nafty. Najčastejšie sa predáva ako HVO100, teda palivo tvorené výhradne HVO bez primiešania klasickej fosílnej nafty.
HVO100 nie je klasický biodiesel
Jednou z najčastejších chýb je zamieňanie HVO s klasickým biodieselom typu FAME. Ide však o rozdielne palivá s odlišnou výrobou aj vlastnosťami. Klasický biodiesel FAME vzniká esterifikáciou rastlinných olejov alebo tukov. HVO vzniká hydrorafináciou. Tento rozdiel je dôležitý, pretože HVO má z hľadiska skladovania, stability a použitia v moderných motoroch iné vlastnosti.
| Parameter | HVO100 | Biodiesel FAME |
|---|---|---|
| Norma | EN 15940 | EN 14214 |
| Chemický charakter | parafínová motorová nafta | estery mastných kyselín |
| Podobnosť s naftou | veľmi vysoká | nižšia |
| Oxidačná stabilita | vysoká | citlivejšia na starnutie |
| Skladovanie | veľmi dobré | náročnejšie |
| Zimné vlastnosti | spravidla priaznivejšie | závisia od zloženia |
| Použitie vo vozidle | len pri schválení výrobcu (väčšina nových motorov Euro 6) | podľa schválenia výrobcu (špeciálne upravené motory) |
Pre dopravcov je zásadné najmä to, že HVO sa správa bližšie ku klasickej motorovej nafte než FAME biodiesel. Aj preto ho výrobcovia nákladných vozidiel často komunikujú ako jednoduchšie použiteľné riešenie pre existujúce flotily.
Kde tankovať HVO na Slovensku?
Dostupnosť HVO100 na Slovensku je zatiaľ obmedzená. Nejde o palivo, ktoré by bolo bežne dostupné na každej čerpacej stanici ako klasická nafta. Na Slovensku ho aktuálne natankujete na čerpacej stanici Eurowag v Malackách, na čerpacej stanici Empark v Modranke pri Trnave a na čerpacích staniciach OMV v Ivanke pri Dunaji (pri Bratislave) a v Dolnom Hričove (pri Žiline). Spoločnosť Dalioil ho ponúka na svojej čerpacej stanici v Čižlinskej Radvani. Popri týchto verejných čerpacích staniciach majú niektorí dopravcovia svoje vlastné depá, kde tankujú HVO, verejnú dostupnosť takéhoto tankovania si však vždy treba vopred overiť.
V Českej republike a Rakúsku je sieť HVO čerpacích staníc omnoho hustejšia a toto palivo je tam dostupnejšie. Poľsko schválio potrebnú legislatívu k rozvoju HVO neskôr ako Slovensko či Česká republika, dnes už ale HVO palivo natankujete na ôsmich čerpacích staniciach. V Maďarsku stále chýba legislatíva, ktorá by rozvoj HVO100 umožnila, preto tu zatiaľ HVO palivo na verejných čerpacích staniciach nenatankujete.
Pre dopravcov, ktorí jazdia medzinárodne, je praktické sledovať dostupnosť HVO aj mimo Slovenska. Výrazne rozvinutejšia infraštruktúra je najmä v Škandinávii, krajinách Beneluxu, v Nemecku, Rakúsku či Dánsku. V strednej Európe sa dostupnosť postupne rozširuje, no stále ide skôr o rastúci než plne rozvinutý trh.
Koľko stojí HVO100?
Cena HVO100 závisí od krajiny, daňového nastavenia, dodávateľa, objemu odberu a dostupnosti surovín. Vo väčšine európskych krajín býva HVO drahšie než klasická motorová nafta. Vyššia cena je jedným z hlavných dôvodov, prečo sa HVO zatiaľ nerozšírilo plošne. Pre dopravcov však cena za liter nie je jediný rozhodujúci parameter. HVO môže byť zaujímavé najmä v prípadoch, keď firma potrebuje:
- znížiť uhlíkovú stopu prepráv,
- splniť ESG ciele,
- reagovať na požiadavky veľkých zákazníkov,
- ponúkať nízkoemisnú dopravu bez nákupu nových vozidiel,
- znížiť emisie flotily v krátkom čase.
Pri hodnotení ekonomiky HVO preto treba počítať nielen s cenou paliva, ale aj s obchodnou hodnotou nižších emisií. Pre niektoré dopravné firmy môže byť HVO nástrojom na získanie alebo udržanie zákazníkov, ktorí vyžadujú merateľné znižovanie emisií v dodávateľskom reťazci.
Ktoré kamióny môžu jazdiť na HVO100?
HVO100 podporujú viacerí európski výrobcovia nákladných vozidiel, najmä pri novších motoroch. Vždy však rozhoduje konkrétne schválenie výrobcu pre daný model, motor, emisnú normu a rok výroby. V praxi preto neplatí, že každé dieselové vozidlo môže automaticky tankovať HVO100. Dopravca by si mal kompatibilitu overiť v návode na obsluhu, u autorizovaného servisu, u importéra alebo priamo u výrobcu vozidla. HVO pri vybraných vozidlách alebo motoroch podporujú značky:
- Mercedes-Benz Trucks,
- Volvo Trucks,
- Scania,
- MAN Truck & Bus,
- DAF Trucks,
- Renault Trucks,
- Iveco,
- Ford Trucks.
Dôležité je rozlišovať medzi všeobecnou podporou výrobcu a konkrétnym schválením pre vozidlo vo flotile. Pri novších nákladných vozidlách býva pravdepodobnosť kompatibility výrazne vyššia, no overenie je stále nevyhnutné. Ak nákladné vozidlo je schopné jazdiť na HVO, je oznacené skratkou XTL.
Môžu HVO používať aj dodávky?
Áno, HVO môže byť relevantné aj pre ľahké úžitkové vozidlá a dodávky. Práve v tomto segmente môže dávať zmysel pre kuriérske firmy, servisné flotily, remeselníkov, komunálne služby alebo firmy, ktoré jazdia v mestách a chcú znižovať uhlíkovú stopu bez okamžitého prechodu na elektromobily. HVO dnes pri vybraných motoroch alebo modeloch podporujú viaceré úžitkové vozidlá, napríklad:
- Mercedes-Benz Sprinter,
- Ford Transit,
- Renault Master,
- Volkswagen Crafter,
- MAN TGE,
- Iveco Daily,
- Peugeot Boxer,
- Citroën Jumper,
- Opel Movano.
Aj pri dodávkach však platí rovnaké pravidlo ako pri kamiónoch. Rozhoduje konkrétne schválenie výrobcu. Pred tankovaním HVO100 je preto potrebné overiť kompatibilitu podľa modelu, motora a roku výroby.
HVO100 vs. klasická nafta
HVO100 sa z pohľadu použitia správa veľmi podobne ako klasická motorová nafta, no zložením a emisným profilom sa od nej líši.
| Parameter | HVO100 | Klasická motorová nafta |
|---|---|---|
| Pôvod | obnoviteľné alebo odpadové suroviny | fosílna ropa |
| Norma | EN 15940 | EN 590 |
| Emisie skleníkových plynov počas životného cyklu | výrazne nižšie podľa suroviny a metodiky | referenčná hodnota |
| Síra | veľmi nízky až prakticky nulový obsah | limitovaný obsah podľa normy |
| Aromatické látky | veľmi nízky obsah | vyšší obsah |
| Cetánové číslo | vysoké | nižšie |
| Použitie | iba v schválených motoroch | štandardné dieselové motory |
| Výkon vozidla | spravidla porovnateľný | štandardný |
| Dostupnosť | obmedzená | veľmi široká |
Aké sú hlavné výhody HVO?
Z pohľadu vodiča býva rozdiel pri jazde minimálny. Vozidlo sa spravidla správa podobne ako pri bežnej nafte. Najväčšou výhodou HVO je možnosť znižovať emisie skleníkových plynov bez výmeny vozidla. Pre dopravcu to znamená, že môže využiť existujúcu techniku, servisné zázemie aj spôsob prevádzky. Medzi hlavné výhody HVO patria:
- nižšie emisie skleníkových plynov počas životného cyklu paliva,
- použitie v kompatibilných dieselových motoroch bez technických úprav,
- možnosť miešania s klasickou naftou,
- vysoké cetánové číslo,
- nízky obsah aromatických látok a síry,
- dobré skladovacie vlastnosti,
- vhodnosť pre existujúce flotily,
- rýchle zavedenie do prevádzky v porovnaní s elektromobilitou alebo vodíkom.
Pre dopravcov je dôležité najmä to, že HVO nevyžaduje zásadnú zmenu dennej prevádzky. Vozidlo sa tankuje podobne ako nafta, má porovnateľný dojazd a nevyžaduje nabíjaciu infraštruktúru.
Aké sú limity HVO?
HVO nie je univerzálne riešenie pre každého dopravcu. Hoci má veľký praktický význam, jeho rozšírenie naráža na viacero prekážok. Najväčšie limity HVO sú:
- vyššia cena oproti klasickej nafte,
- obmedzená dostupnosť čerpacích miest,
- limitovaná výrobná kapacita,
- potreba overiť kompatibilitu konkrétneho vozidla,
- závislosť od dostupnosti vhodných obnoviteľných alebo odpadových surovín,
- skutočnosť, že HVO nie je bezemisné palivo.
Dôležité je tiež správne interpretovať emisie. Pri HVO sa najčastejšie hovorí o nižších emisiách skleníkových plynov počas celého životného cyklu paliva. To zahŕňa výrobu, spracovanie, distribúciu aj použitie paliva. Neznamená to, že vozidlo počas jazdy nemá žiadne emisie z výfuku.
Prečo o HVO hovoria výrobcovia kamiónov?
HVO je pre výrobcov nákladných vozidiel dôležité preto, že umožňuje znižovať uhlíkovú stopu existujúcich dieselových flotíl. Pri ťažkej doprave, kde je elektrifikácia náročnejšia než pri osobných autách alebo mestských dodávkach, ide o praktický medzikrok. Na rozdiel od elektrických alebo vodíkových vozidiel HVO:
- nevyžaduje nové vozidlo,
- nemení zásadne spôsob prevádzky,
- neobmedzuje dojazd,
- nevyžaduje nabíjaciu infraštruktúru,
- môže byť nasadené rýchlo,
- funguje v existujúcom flotilovom modeli.
Pre výrobcov vozidiel aj dopravcov je preto HVO jednou z ciest, ako znižovať emisie v období, keď sa nulovoemisné technológie ešte len rozširujú do väčších objemov.
Oplatí sa HVO dopravcom?
Odpoveď závisí od konkrétnej firmy. Pre dopravcu, ktorý rieši iba najnižšiu cenu za kilometer, môže byť HVO príliš drahé. Pre firmu, ktorá potrebuje znižovať emisie, plniť požiadavky zákazníkov alebo ponúkať nízkoemisnú prepravu, môže byť HVO zaujímavým riešením. Najväčší zmysel má HVO tam, kde:
- zákazník požaduje nižšie emisie v preprave,
- dopravca jazdí pre veľké výrobné alebo logistické firmy s ESG cieľmi,
- firma chce znížiť uhlíkovú stopu bez nákupu nových vozidiel,
- flotila obsahuje kompatibilné dieselové vozidlá,
- existuje dostupné tankovanie na pravidelných trasách.
HVO preto netreba vnímať ako náhradu všetkých budúcich technológií. Skôr ide o praktický nástroj, ktorý môže pomôcť znížiť emisie existujúcich vozidiel už dnes.
Často kladené otázky o HVO palive
Čo je HVO palivo?
HVO je obnoviteľná parafínová motorová nafta vyrábaná hydrorafináciou obnoviteľných alebo odpadových surovín. Najčastejšie sa predáva ako HVO100.
Je HVO100 to isté ako biodiesel?
Nie. HVO100 nie je klasický biodiesel FAME. Vyrába sa iným procesom a má vlastnosti bližšie ku klasickej motorovej nafte.
Kde sa dá tankovať HVO na Slovensku?
Dostupnosť HVO na Slovensku je zatiaľ obmedzená. Aktuálne sú verejné čerpacie stanice s možnosťou tankovať HVO v Malackách (Eurowag), Modranke pri Trnave (Empark/Eurowag), Bratislave (Ivanka pri Dunaji, OMV), Dolnom Hričove (OMV) a Čiližskej Radvani (Dalioil).
Koľko stojí HVO100?
HVO100 býva vo väčšine krajín drahšie než klasická motorová nafta. Cena závisí od krajiny, daní, dodávateľa a objemu odberu. Veľmi výhodne sa dá tankovať napríklad v Škandinávii alebo Taliansku.
Môžem HVO miešať s klasickou naftou?
Áno, HVO je možné miešať s motorovou naftou v ľubovoľnom pomere.
Musím pri HVO upraviť motor?
Ak výrobca vozidla HVO100 schválil, technické úpravy motora spravidla nie sú potrebné.
Môže HVO poškodiť motor?
Pri vozidlách, kde výrobca HVO100 schválil, palivo nespôsobuje technické problémy. Kompatibilitu však treba vždy overiť pre konkrétny model a motor.
Má HVO rovnaký výkon ako diesel?
V praxi je výkon vozidla spravidla porovnateľný s klasickou naftou. Rozdiely môžu závisieť od konkrétneho motora a prevádzkových podmienok.
Je HVO bezemisné palivo?
Nie. HVO nie je bezemisné palivo. Jeho hlavný prínos spočíva v nižších emisiách skleníkových plynov počas životného cyklu paliva. Podľa toho, z akých zdrojov bolo HVO100 vyrobené, môže úspora emisií dosahovať až 90 %.
Oplatí sa HVO pre kamiónovú dopravu?
HVO sa môže oplatiť dopravcom, ktorí chcú znižovať uhlíkovú stopu existujúcej flotily bez nákupu nových vozidiel. Ekonomika však závisí od ceny paliva, dostupnosti tankovania a požiadaviek zákazníkov.
Záver
HVO palivo dnes predstavuje jednu z najpraktickejších možností, ako môže nákladná doprava znižovať emisie skleníkových plynov bez okamžitej výmeny vozidiel. V kompatibilných dieselových motoroch umožňuje používať obnoviteľné palivo bez zásadných technických úprav, bez zmeny spôsobu prevádzky a bez potreby nabíjacej infraštruktúry.
Jeho širšiemu rozšíreniu však stále bránia vyššie ceny, obmedzená dostupnosť a limitovaná výrobná kapacita. Dopravcovia si zároveň musia vždy overiť, či je HVO100 schválené pre konkrétne vozidlo a motor. Pre firmy, ktoré potrebujú znižovať uhlíkovú stopu už dnes, môže byť HVO dôležitým medzistupňom medzi klasickou naftou a budúcimi nulovoemisnými technológiami. Nie je to univerzálne riešenie pre celý trh, ale pri správnom nasadení môže byť veľmi praktickým nástrojom pre existujúce flotily.
