DAF Trucks rozširuje svoj rad plne elektrických vozidiel o nové viacnápravové konfigurácie 6×2, 6×4 a 8×4, a to v podobe ťahačov aj podvozkov. Nové verzie sú určené pre špecifické prevádzky, komunálne služby a stavebný sektor, kde sú rozhodujúce nosnosť, trakcia a variabilita nadstavieb.
Rozšírenie sa týka modelových radov XD, XF, XG a XG+ Electric, čím sa elektrický pohon dostáva prakticky do všetkých hlavných aplikačných oblastí cestnej nákladnej dopravy. Nové 6×2 elektrické ťahače prichádzajú v dvoch vyhotoveniach – FTG so zdvíhacou alebo pevnou hnacou nápravou a FTN s riadenou vlečenou nápravou.
Pre úlohy, pri ktorých potrebujete nosnosť
Tieto konfigurácie cielia najmä na ťažkú distribúciu a regionálnu dopravu, kde je dôležitý kompromis medzi nosnosťou a manévrovateľnosťou. FTG umožňuje lepšie rozloženie hmotnosti na nápravy, čo je dôležité pri preprave stavebných materiálov alebo pri vyššom zaťažení súpravy. FTN naopak zlepšuje obratnosť vozidla, čo je výhodné v mestskej a prímestskej prevádzke.
Elektrické ťahače v týchto konfiguráciách sú vybavené elektromotorom PACCAR EX-D2 s výkonom od 270 do 350 kW a umožňujú použitie troch až piatich batériových modulov. V závislosti od konfigurácie je možný bezemisný dojazd presahujúci 500 kilometrov. Dôležitým parametrom je aj možnosť celkovej hmotnosti súpravy až 50 ton, čo otvára priestor aj pre elektrické súpravy typu EcoCombi.
Do ponuky pribúda aj elektrický podvozok FAS 6×2 s vlečenou nápravou a celkovou hmotnosťou vozidla do 28 ton. Táto verzia je navrhnutá pre aplikácie, kde sa počas nakládky alebo vykládky krátkodobo prenáša hmotnosť na zadnú nápravu – napríklad pri sklápačoch alebo výmenných kontajnerových systémoch.
Vlečená náprava má nosnosť 10 ton a voliteľne môže byť zdvíhateľná, čo pomáha znižovať spotrebu energie a opotrebovanie pneumatík pri jazde naprázdno. Aj tieto vozidlá je možné kombinovať s rôznymi kapacitami batérií a elektromotormi PACCAR EX-D1 a EX-D2 s výkonom od 170 do 350 kW.
Elektrické 6×4 a 8×4 pre stavebníctvo
Najzásadnejším krokom smerom k ťažkým aplikáciám je zavedenie elektrických podvozkov FAT (6×4) a FAW (8×4) s dvojitou hnacou tandemovou nápravou. Tieto vozidlá sú určené pre stavebné prevádzky, sklápacie nadstavby, domiešavače betónu a prepravu sypkých materiálov.
Konfigurácia 6×4 FAT ponúka maximálnu trakciu v teréne a celkovú hmotnosť vozidla do 29 ton. Verzia 8×4 FAW ide ešte ďalej – vďaka riadenej vlečenej náprave kombinuje vysokú nosnosť (až 37 ton GVW) s prekvapivo dobrou manévrovateľnosťou, čo je dôležité najmä pri práci na stavbách a v lomoch. Niektoré verzie sú dostupné aj ako Construction model, s vyššou svetlou výškou, zosilnenou ochranou podvozka a úpravami pre náročné podmienky mimo spevnených ciest.
Pohon, batérie a energetická efektivita
Elektrické vozidlá DAF využívajú elektromotory PACCAR EX-D1 a EX-D2, umiestnené v strede vozidla. Výkony siahajú od 170 do 350 kW, pričom krútiaci moment dosahuje až 2 400 Nm. Nová trojstupňová prevodovka s planetovým súkolím je navrhnutá s dôrazom na účinnosť, nízku hmotnosť a plynulý prenos výkonu.
Súčasťou koncepcie je aj systém One Pedal Drive, ktorý umožňuje ovládať zrýchľovanie aj rekuperačné brzdenie jedným pedálom, čo zvyšuje efektivitu najmä v mestskej a regionálnej prevádzke.
Batériový systém je modulárny. Vozidlá môžu mať 2 až 5 batériových modulov s kapacitou 210 až 525 kWh. DAF používa výhradne lítium-železo-fosfátové (LFP) batérie, ktoré neobsahujú kobalt ani nikel, vyznačujú sa vysokou tepelnou stabilitou a umožňujú pravidelné nabíjanie na 100 % bez negatívneho vplyvu na životnosť. Na batérie sa vzťahuje 8-ročná záruka.
Jedným z praktických aspektov nových elektrických podvozkov je flexibilné umiestnenie batérií, ktoré uľahčuje montáž rôznych nadstavieb – od komunálnych zariadení až po žeriavy. K dispozícii je aj elektrický e-PTO s napätím 650 V, ktorý môže napájať hydraulické alebo elektrické systémy nadstavby. Vďaka softvérovej integrácii môžu nadstavby komunikovať s vozidlom, čo zjednodušuje ovládanie a diagnostiku priamo z kabíny.
Širší kontext elektrifikácie
Rozšírenie elektrického portfólia o viacnápravové a stavebné verzie naznačuje, že bezemisná doprava sa prestáva obmedzovať len na mestskú distribúciu. Elektrické vozidlá sa čoraz viac testujú a nasadzujú aj tam, kde sa doteraz spoliehalo výlučne na diesel – v ťažkej prevádzke, pri vyšších hmotnostiach a v náročných podmienkach.
Ako k tomu uviedol člen predstavenstva zodpovedný za vývoj produktov Jeroen van den Oetelaar: „Modely DAF XD, XF, XG a XG+ Electric s novými konfiguráciami náprav si zachovávajú rovnaké technické základy ako súčasná generácia vozidiel. Vďaka širokej škále verzií je možné ponúknuť riešenia pre rôzne typy dopravy, vrátane elektrických aplikácií.“
