Príchod novej generácie BMW X3 bol ostro sledovanou záležitosťou. Medzi zákazníkmi sa totiž teší veľkej obľube, a tak na novinku mnohí netrpezlivo čakali.
Nová X3 je v poradí štvrtou generáciou, na trhu je úctyhodných 20 rokov. Súčasná X3-ka je robustné auto a v tomto ohľade novej generácii Bavori pridali, čím jej prezenciu na ceste ešte zvýraznili. Označenie M50 ale naznačuje, že výzor zďaleka nie je to podstatné na tomto aute.
Jazdné vlastnosti z iného sveta
Jazda s týmto autom je prudko návyková, no nie je to len kvôli výkonu takmer 400 k. Ten, samozrejme, dodáva extra zážitok. Radový benzínový trojlitrový štvorvalec sa z 0 na 100 km/h dostane za 4,5 sekundy. Ale to, ako toto auto jazdí v zákrutách, ako drží na ceste, akú pevnú kontrolu nad ním máte aj vo vyšších rýchlostiach, to je rovnako fascinujúce.
Dopomáha tomu okrem iného aj širšia zadná náprava (1 681 mm vs. 1 636 mm vpredu). O spotrebe je zbytočné sa baviť, toto auto si nekupujete na to, aby ste jazdili za 5,8 na stovku. Ale pre predstavu, ak si užívate jeho schopnosti, číslo je približne 13, a ak jazdíte ekonomicky, čo sa pri tomto aute ťažko už iba píše, dokážete sa dostať pod 10.
Verzia M50 je aktuálnym benzínovým vrcholom ponuky. Radový šesťvalec s objemom 3,0 litra poskytuje výkon 293 kW (398 koní) a 580 Nm krútiaceho momentu. Z nuly na stovku zrýchli za 4,6 sekundy, čo je výkon hodný športových vozidiel. Motor reaguje spontánne, do otáčok sa šplhá s chuťou a výfukový prejav je adekvátne dravý. Napriek tomu zostáva podvozok komfortný a na bežné cesty výborne vyladený.
Technologická elita
Podvozok využíva technológiu Koni FSD, ktorá umožňuje automatickú zmenu charakteristiky tlmenia v závislosti od frekvencie pohybov kolies. Výsledkom sú famózne odfiltrované nerovnosti počas bežného používania, ale zároveň spomínaná plná kontrola nad autom, aj keď idete rýchlo. M50 disponuje ostrejším riadením, elektronicky riadeným diferenciálom a upravenými stabilizátormi. Toto všetko potvrdzuje jeho športového ducha.
Displeje tvoria jednu vizuálnu jednotku, pred vodičom je takmer 13 a po jeho ľavej ruke takmer 15-palcový displej. Softvér beží na novej generácii systému iDrive 9, postavenom na platforme Android Automotive. Funguje relatívne dobre, má niekoľko drobných nedostatkov, no v interiéri za to najväčšie mínus považujem dotykové nastavenie klimatizácie a výduchov.
Zaujímavosťou je funkcia automatickej zmeny jazdného pruhu – stačí aktivovať smerovku a vozidlo zmenu vykoná samo. Audiosystém výrazne umocňuje zážitok z jazdy. Priestorovo vozidlo nezaostáva, posádka má dostatok miesta a kufor s objemom 570 litrov poskytne dostatočnú praktickosť aj na dlhé cesty.
