Kórejská automobilka Kia sa rozhodla vstúpiť do segmentu úžitkových vozidiel. Ten však má svoje špecifiká a uspokojiť potreby profesionálov nie je také jednoduché. Na prvej jazde sme zisťovali, ako dobre prichádza prvý úžitkový model pripravený.
Prvým LCV modelom je Kia PV5 Cargo. Popri nákaldnej verzii však PV5 prichádza aj ako auto na prevoz pasažierov, vhodné nielen pre podnikanie, ale aj pre rodinný či aktívny život. PV5 je ale iba začiatok. V rku 2027 príde väčšia Kia PV7 a v roku 2029 je plánované uvedenie najvčšieho úžitkového modelu PV9, ktorý ma konkurovať stáliciam ako Transit, Master, Sprinter či Ducato.
Úplne nová elektrická platforma
Kia postavila svoj nový „úžitkáč“ na globálnej elektrickej platforme E-GMP.S. Písmeno S na konci naznačuje, že úspešnú platformu z osobných vozidiel modifikovali tak, aby bola pripravená na omnoho náročnejšie používanie a úlohy v profesionálnom segmente. Označili ním „service“, teda službu. Z využitia existujúcej modernej platformy ťaží zákazník, pretože vďaka nej značka dokáže znížiť výrobné náklady.
PV5 ponúkne štandardnú aj predĺženú verziu a Kia potvrdila aj verziu s vysokou strechou. Zákazníci si budú vyberať z troch veľkostí batérie – 51,5 a 71,2 kWh. Verzia Cargo bude mať navyše v ponuke 43,3 kWh batériu pre doručovanie poslednej míle, tá ale na Slovensku v ponuke nebude. PV5 bude využívať LFP technológiu, pričom batérie sú dodávané z Číny. Max. nabíjací výkon dosahuje 150 kW.
Vpredu umiestnený elektromotor generuje s väčšou baterkou max. 120 kW výkonu a 250 Nm krútiaceho momentu. Pri menšej (51,5 kWh) batérii je max. výkon 89 kW. Kia navrhla celý modelový rad PV5 ako elektrický apreto sa o alternatíve s akýmkoľvek spaľovacím motorom ani len neuvažuje.
Kia pri vývoji spolupracovala aj s preestavbármi, medzi ktorými sú mená ako Scattolini, Sortimo, Gruau, či Bott, preto už z výroby ponúkne viaceré možnosti prestavieb, vrátane tých pre kemping. Verzie ako Crew Van, ktorý už značka ukázala na EV Days, valník, sklápač, skriňová nadstavba alebo chladiarenská nadstavba budú dostupné buď priamo z výroby alebo v spolupráci so spomínanými prestavbármi. Verziu kabíny s podvozkom už stihli predstaviť na minuloročnom veľtrhu Solutrans.
Kia PV5 Cargo odvezie takmer 700 kíl nákladu
Kia PV5 Cargo má s najväčšou 71,2 kWh batériou WLTP normovaný dojazd 416 km. Pri pohľade na nákladový priestor vás môžu prekvapiť vystupujúce prvky pripomínajúce podbehy po oboch stranách. Kia sa totiž rozhodla zvýšiť vnútornú výšku nákladového priestoru a tak priestor medzi nimi neprekryla rovnou podlahou, ako konkurencia, ale nechala ho otvorený. Nakladacia hrana tak má v najnižšom bode svetlú výšku 419 mm.
Do krátkej aj dlhej verzie sa zmestia dve europalety. Dlhá verzia bude mať rovnaký rázvor ako krátka, rozdiel ale bude v previsoch za kolesami. Dlhá Cargo verzia s klasickou strechou má objem nákladového priestoru 4,4 m3, verzia s vysokou strechou bude mať objem nákladového priestoru 5,1 m3. Značka je blízko k predstaveniu spoločnej chladiarenskej verzie dodávky, ktorú pripravila s francúzskou spoločnosťou Petit Forestier Group.
Dojazd cez 400 km je výsledkom kompromisu, pre daný segment má byť viac ako dostačujúci. V C-segmente dodávok je priemerný denný nájazd na úrovni 200 km a veľkosť batérie takisto reflektuje cenu, resp. snahu zostať cenovo zaujímavý pre zákazníka. PV5 má predný náhon, pričom o pohone všetkých kolies sa pre tento model neuvažuje. Kia ho ale aktívne skúma pre väčšie modely PV7 a PV9.
Zaujímavé riešenia ukázala verzia Crew Van, ktorá ma sklápateľné podsedáky a pohyblyvú priečku za druhým radom sedadiel. Podľa potreby si tak v prípade, že práve nepotrebujete prevážať päťčlennú posádku, môžete sedáky sklopiť a celú zadnú priečku posunúť dopredu. Takto získate väčší nákladový priestor. Následne si viete opäť rýchlo a jednoducho auto vrátiť späť to konfigurácie pre päť ľudí.
Moderný interiér s množstvom miesta
Kabína nového modelu pripomína dobre vybavené osobné auto. Odkladacie priestory sú rozumne rozvrhnuté vo dverách, kde sú navyše oddelené, aj vo zvyšku interiéru. Digitálny prístrojový štít vodiča má rozmer 7 palcov, dotykový displej multimediálneho systému až 12,9 palca. Jeho ovládanie mi zo začiatku neprišlo práve najintuitívnejšie, nakoľko ale išlo o prvú jazdu, uvidíme, aké bude hodnotenie po plnohodnotnom týždňovom testovaní. Z pozície vodiča je dobrá viditeľnosť. Robustný, vetvený A-čkový stĺpik pôsobí tak, že vám bude zavadzať vo výhľade, v realite to ale nie je nič hrozné.
Do interiéru je možné dokúpiť si originálne príslušenstvo, ako napríklad držiaky na poháre či smartfóny a pripevniť ich do vopred pripravených slotov. Interiér sa tak ešte viac dokáže prispôsobovať potrebám a preferenciám vodiča.
Dedikovaná predajná a servisná sieť
Kia má v Európe asi 2 600 predajných miest, no nie všetky z nich budú predávať aj úžitkové vozidlá. Rovnako to bude aj na Slovensku, kde by zo zhruba tridsiatky predajných miest mali byť úžitkové modely dostupné na zhruba polovici z nich.
Značka sa totiž na vstup do sveta LCV pripravuje aj v predajnej a popredajnej sieti. Je potrebné vyškoliť predajcov, technikov aj zabezpečiť, že sú na úžitkové vozidlá technicky pripravené dané servisy. Aktuálny cenník podnikateľov poteší. Ceny bez DPH začínajú už pod 30 000 eur, čo je na pomery elektrických dodávok viac ako zaujímavé.
