Ostravský dopravný podnik výrazne rozšíri flotilu elektrických autobusov. So spoločnosťou Solaris uzatvoril zmluvu na dodanie až 70 vozidiel Urbino 12 electric v dvoch verziách s rozdielnou kapacitou batérií a dojazdom. Prvé nové autobusy by sa mali v uliciach Ostravy objaviť už v roku 2027.
Kontrakt medzi Solaris Bus & Coach a Dopravním podnikem Ostrava patrí medzi najväčšie doterajšie nákupy elektrických autobusov v Českej republike a zároveň medzi najväčšie obstarávania vozidiel v histórii ostravského dopravného podniku. Dodávky sú naplánované na roky 2027 až 2028, pričom zmluva počíta s maximálne 70 dvanásťmetrovými autobusmi Solaris Urbino 12 electric.
Dopravný podnik si objednal dve technické konfigurácie, ktoré sa budú líšiť kapacitou trakčných batérií a tým aj maximálnym dojazdom. Prvá verzia má na jedno nabitie zvládnuť až 350 kilometrov, druhá približne 250 kilometrov. Rozdelenie flotily na dve konfigurácie umožní dopravcovi nasadzovať autobusy podľa charakteru konkrétnych liniek. Vozidlá s väčším akumulátorom môžu obsluhovať dlhšie turnusy, zatiaľ čo kratší dojazd môže postačovať na linkách s nižším denným kilometrovým výkonom.
Nabíjanie bude prebiehať najmä počas noci
Nové elektrické autobusy budú využívať plug-in nabíjanie, pričom energia sa má dopĺňať predovšetkým počas nočného odstavenia vozidiel v depe. Všetky vozidlá budú vybavené klimatizáciou, modernými bezpečnostnými systémami a štandardnou výbavou zameranou na komfort cestujúcich. Pre Solaris pritom nejde o vstup na nový trh. Ostrava patrí medzi mestá, kde má poľský výrobca výrazné zastúpenie už dnes.
Do mesta bolo doteraz dodaných viac ako 450 autobusov a trolejbusov Solaris. Významným míľnikom bol rok 2021, keď Dopravní podnik Ostrava objednal 24 elektrických autobusov Urbino 12 electric spolu s nabíjacou infraštruktúrou. Pre Solaris išlo zároveň o prvý kontrakt na batériové elektrické autobusy v Českej republike. Nová objednávka môže počet elektrických Solarisov v Ostrave výrazne zvýšiť a zároveň posunúť elektrifikáciu mestskej autobusovej dopravy do podstatne väčšieho rozsahu.
Zaujímavým prvkom kontraktu je práve kombinácia dvoch dojazdových verzií. Namiesto nasadzovania jednotnej konfigurácie na všetky linky si dopravný podnik môže prispôsobiť kapacitu batérií reálnym prevádzkovým potrebám. Pri väčšej flotile elektrických autobusov môže byť takýto prístup dôležitý nielen z pohľadu dojazdu, ale aj efektívneho využitia vozidiel a nabíjacej infraštruktúry.
