Vodiči kamiónov to poznajú veľmi dobre. Tachograf ukazuje posledné minúty povoleného času jazdy. Zastaviť musíte zo zákona. Lenže všetky odpočívadlá sú plné. Presne to sa stalo 54-ročnému vodičovi nákladného vozidla na nemeckej diaľnici A96 v Bavorsku. Keďže nenašiel voľné parkovacie miesto, zastavil v odstavnom pruhu. Polícia mu následne udelila pokutu a nariadila pokračovať k najbližšiemu parkovisku.
Podľa informácií nemeckých médií nejde o ojedinelý prípad. Nedostatok parkovacích miest núti vodičov robiť rozhodnutia, pri ktorých neexistuje dobré riešenie. Majú pokračovať v jazde a porušiť pravidlá o pracovnom čase alebo zastaviť na mieste, ktoré nie je určené na parkovanie a riskovať pokutu či ohrozenie bezpečnosti? Mnohí vodiči preto začínajú hľadať parkovanie už v skorých popoludňajších hodinách, hoci im zostáva niekoľko hodín legálneho času jazdy. Dôvod je jednoduchý – večer už často nie je kde zaparkovať.
Vodiči kamiónov nemajú kde parkovať
Odborné organizácie aj polícia upozorňujú, že Nemecko, rovnako ako zvyšok Európy, čelí vážnemu nedostatku parkovacích kapacít pre nákladné vozidlá. Odhady hovoria o deficite približne 20 000 parkovacích miest len v diaľničnej sieti. Niektoré profesijné združenia však upozorňujú, že skutočný nedostatok môže dosahovať až 40 000 miest. Dôsledkom sú kamióny odstavené na odstavných pruhoch, nájazdových vetvách či vjazdoch do odpočívadiel. To vytvára rizikové situácie nielen pre vodičov nákladných vozidiel, ale aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky.
Problém už dávno nie je len otázkou komfortu vodičov. V marci tohto roka pri Augsburgu zahynul 18-ročný motocyklista po náraze do kamiónu odstaveného v pripájacom pruhu diaľnice A8. Nemecký autoklub ADAC vo svojej štúdii zistil, že na každom druhom sledovanom odpočívadle parkovali kamióny na miestach považovaných za nebezpečné. Hlavným dôvodom bol práve nedostatok voľných parkovacích kapacít.
Digitálne nástroje problém nevyriešia
Nemecko nedávno spustilo celoštátny informačný systém SID, ktorý poskytuje údaje o obsadenosti približne 1 850 odpočívadiel v reálnom čase. Informácie môžu využívať navigácie, telematické systémy či fleet manažment. Cieľom je pomôcť vodičom lepšie plánovať povinné prestávky a obmedziť zbytočné jazdy pri hľadaní parkovania. Ani najmodernejšie technológie však nedokážu vytvoriť nové parkovacie miesta. Prípad z diaľnice A96 otvára nepríjemnú otázku: Je spravodlivé vyžadovať od vodičov absolútne dodržiavanie predpisov, keď im systém často neumožňuje splniť ich bez porušenia iných pravidiel?
Európska legislatíva presne stanovuje, koľko hodín môžu vodiči jazdiť a kedy musia odpočívať. Výstavba parkovacích kapacít však za rastom cestnej dopravy dlhodobo zaostáva. Výsledkom je situácia, keď vodiči kamiónov stoja pred nemožnou voľbou – porušiť pravidlá o pracovnom čase alebo riskovať pokutu za nelegálne parkovanie. Kým sa kapacity výrazne nerozšíria, podobné prípady budú na európskych diaľniciach pravdepodobne pribúdať.
