Transformácia európskej cestnej nákladnej dopravy smerom k bezemisným vozidlám vstupuje do rozhodujúcej fázy. Ambiciózne klimatické ciele Európskej únie síce tlačia výrobcov nákladných vozidiel k rýchlemu znižovaniu emisií CO₂, no podľa predstaviteľov odvetvia stále chýbajú základné podmienky, ktoré by umožnili tento prechod realizovať v praxi.
Európsky parlament v marci prijal úpravu nariadenia o emisiách CO₂ pre ťažké úžitkové vozidlá (HDV), ktorú navrhla Európska komisia v rámci balíka Automotive Package predstaveného v decembri 2025. Rada EÚ návrh schválila už vo februári.
Viac flexibility pre výrobcov
Schválená úprava mení spôsob výpočtu emisných kreditov v období rokov 2025 až 2029. Výrobcovia budú môcť získavať kredity v prípade, že emisie ich flotily klesnú pod zákonom stanovený limit.
Tento mechanizmus má poskytnúť určitú flexibilitu počas prechodného obdobia pred rokom 2030, kedy začnú platiť výrazne prísnejšie emisné limity. Zástupcovia priemyslu prijatie úpravy vítajú, pretože zmierňuje príliš prísne nastavenie existujúcich pravidiel a poskytuje výrobcom viac času na adaptáciu.
Novela má však veľmi obmedzený rozsah a podľa odborníkov nerieši hlavné výzvy, ktorým sektor čelí. Najväčším problémom zostáva rozdiel medzi politickými cieľmi a reálnymi podmienkami na trhu. Kľúčovou prekážkou je nedostatočná infraštruktúra pre nabíjanie elektrických kamiónov a tankovanie vodíka.
Bez rozsiahlej siete vysokovýkonných nabíjačiek a vodíkových staníc bude pre dopravcov prechod na bezemisné vozidlá veľmi náročný. Okrem infraštruktúry zohráva významnú úlohu aj ekonomika prevádzky. Vysoké ceny energie a vysoké obstarávacie náklady na bezemisné vozidlá spomaľujú ich širšie nasadenie v doprave.
Potrebná bude revízia legislatívy
Preto sa čoraz viac hovorí o potrebe urýchlenej revízie nariadenia o emisiách CO₂ pre ťažké úžitkové vozidlá. Tá by mala preveriť, či sú súčasné pravidlá nastavené realisticky vzhľadom na vývoj trhu.
Diskusia sa má zamerať aj na to, ako efektívnejšie podporiť rozvoj bezemisných kamiónov a autobusov v Európe – najmä v oblasti infraštruktúry, energetiky a investičných stimulov pre dopravcov.
Rozhodujúce bude zosúladiť politické ambície s praktickými podmienkami v sektore dopravy. Bez dostatočných investícií do infraštruktúry a bez ekonomicky životaschopného modelu prevádzky by totiž prechod na bezemisnú nákladnú dopravu mohol naraziť na výrazné spomalenie.
