Podmienky odpočinku pre vodičov nákladných vozidiel zostávajú jednou z najväčších výziev európskej cestnej dopravy.
Na to upozornila aj nedávna návšteva delegácie Európskej federácie pracovníkov v doprave (ETF) na odpočívadlách v Belgicku, ktorej sa zúčastnila aj podpredsedníčka Európskej komisie a komisárka pre sociálne práva Roxana Mînzatu. Cieľom bolo priamo na mieste zhodnotiť realitu, ktorej čelia profesionálni vodiči.
Podmienky odpočinku sú slabé
Delegácia navštívila tri lokality: jedno certifikované parkovisko Safe and Secure Truck Parking Area (SSTPA) so zlatou známkou a dve necertifikované miesta. Spolu s ETF boli prítomní aj zástupcovia Medzinárodnej únie cestnej dopravy (IRU) a Európskej organizácie bezpečných parkovísk (ESPORG). Generálna tajomníčka ETF Livia Spera poukázala na to, že situácia na mieste odráža širšiu krízu, ktorá zasahuje celé odvetvie cestnej dopravy v Európe.
Jedným z kľúčových problémov je zhoršujúca sa kvalita pracovných podmienok a odmeňovania vodičov. Dlhé obdobia mimo domova, nedostatok vhodných odpočívadiel a nízka atraktivita profesie vedú k odchodu skúsených vodičov. Firmy preto čoraz viac siahajú po šoféroch z tretích krajín, ktorí však často pracujú v neistých podmienkach a čelia rizikám spojeným s bezpečnosťou, pracovnými právami a povinnými prestávkami.
Parkoviská kriticky chýbajú
Nedostatok kvalitných parkovacích plôch je zásadný problém. Vodiči majú problém nájsť miesto aj na povinnú 45-minútovú prestávku, nehovoriac o týždennom odpočinku. Certifikované parkoviská SSTPA sú stále veľmi vzácne a pre mnohých dopravcov navyše finančne nedostupné. Podľa štúdie ETF viac ako 60 % vodičov kamiónov a 66 % vodičov autobusov a autokarov priznalo, že často jazdí unavených. Každý tretí vodič kamiónu a každý štvrtý vodič autobusu už za volantom zaspal. Dôvodom je, že v čase potreby jednoducho nenašli vhodné miesto na odpočinok.
Väčšina existujúcich parkovísk neposkytuje ani základné služby, čo núti vodičov spať v kabínach. Tento stav ohrozuje bezpečnosť a zároveň odporuje cieľom Balíka mobility EÚ, ktorý predpisuje, že týždenný odpočinok musí byť mimo vozidla. ETF zdôrazňuje, že vybudovanie adekvátnych odpočinkových kapacít je kľúčové nielen pre bezpečnosť cestnej premávky, ale aj pre udržanie a prilákanie vodičov späť do profesie.
„Zopakovali sme Komisii, že je potrebné posilniť dohľad, zlepšiť vymáhanie pravidiel a zabezpečiť plnú aplikáciu Balíka mobility. Dopravcovia musia informovať vodičov o ich právach, umožniť im čerpať týždenný odpočinok mimo kabíny a zabezpečiť ich pravidelný návrat domov,“ zdôraznila Livia Spera.
Komisárka Roxana Mînzatu dodala: „Bezpečné parkovanie nie je len o logistike, je to o dôstojnosti, bezpečí a rešpekte k vodičom. Investíciami do kvalitných odpočívadiel robíme profesiu atraktívnejšou, pomáhame riešiť nedostatok vodičov a posilňujeme cestnú dopravu ako pilier európskej ekonomiky.“
ETF preto vyzýva Európsku komisiu, aby urýchlene rozšírila sieť bezpečných a dostupných parkovacích plôch a posilnila mechanizmy, ktoré zabezpečia dodržiavanie práv vodičov vo všetkých členských štátoch. Problém odpočinku sa totiž stáva nielen otázkou pracovných podmienok, ale aj otázkou bezpečnosti a konkurencieschopnosti celej cestnej dopravy v Európe.
