Koniec čakania na cenovo dostupnú elektrinu v depách? Ford Transit City mieri priamo proti lacnej ázijskej konkurencii a ponúka fleetovým manažérom nástroj na efektívnu last-mile dopravu. Novinka sa vzdáva zbytočného luxusu v prospech nízkych TCO, čo z nej robí kľúčového hráča pre rozvoz v nízkoemisných zónach.
Ford reaguje na požiadavky zákazníkov, ktorí chcú elektrifikovať svoj autopark, avšak, chcú to urobiť so skutočne nízkymi nákladmi. Odpoveďou je úplne nový Ford Transit City, úžitkové vozidlo navrhnuté pre mestskú mobilitu.
Ford Transit City vznikol v rámci spolupráce s čínskym partnerom Jiangling Motors Corporation (JMC), s ktorým Ford spolupracuje dlhodobo – JMC vyrába posledné štyri generácie modelu Transit pre čínsky trh. Aj keď nový Transit City zdieľa niektoré komponenty s čínskou verziou, ide o nové, plne elektrické úžitkové vozidlo, ktoré Ford navrhol špecificky pre Európu.
Navrhnutý a testovaný pre požiadavky Európanov
Európsky trh je z pohľadu úžitkových vozidiel jeden z najkonkurenćnejších na svete, jednak z pohľadu očakávaní zákazníkov, ako aj z pohľadu komplexných legislatívnych a regulačných požiadaviek. Preto bol Transit City navrhovaný v spolupráci so zákazníkmi Fordu a testovaný štandardne, ako ktorékoľvek úžitkové vozidlo v portfóliu. Ford si je totiž vedomý svojej povesti – zákazníci vnímajú jeho modely ako spoľahlivé pracovné autá a túto reputáciu si chce značka udržať. Počas vývoja simulovali inžinieri 10 rokov používania a nájazd 240 000 kilometrov.
Transit City bude cenou patriť do medzery medzi E-Transit Connect a E-Transit Custom. Fokus ale smeruje na TCO, čo sa odrazilo v oklieštenosti verzii. Novinka príde v troch rôznych verziách – ako dodávka L1H1 s objemom nákladového priestoru 6,4 m3, dlhšia verzia s vysokou strechou L2H2, s užitočnou dĺžkou 2 770 mm a objemom pre náklad 8,5 m3 a ako podvozok s kabínou, určený na prestavby.
Dodávka vo verziiL1H1 má užitočné zaťaženie 1 085 kg, L2H2 odvezie 1 275 kg a poskytne 3 070 mm užitočnej dĺžky. Nákladový priestor má osem kotviacich ôk. Jeden výbavový stupeň už zahŕňa aj obloženie vnútra nákladového priestoru do jeho polovice.
Prvýkrát v 1-tonovom segmente ponúkne Ford aj podvozok s kabínou určený na prestavby. Inžinieri sa venovali predpríprave, aby nadstavbári mohli pracovať rýchlo a jednoducho získali informácie o tom, kde sú tzv. „no drill“ zóny, elektrické prípojky a pod. Čoskoro Ford predstaví takisto verzie s PTO-čkom určené pre sklápače a chladiarenské nadstavby.
Tri verzie, jednotná ponuka
Všetky tri karosárske verzie budú ponúkať jednotnú špecifikáciu pohonnej jednotky aj výbavy. LFP batéria s kapacitou 56 kWh má pri verzii L1H1 postačovať na dojazd 254 km (WLTP). Ford totiž analýzou dát svojich zákazníkov, ktorých dominantným segmentom je mestská logistika zistil, že ich priemerný denný nájazd nepresahuje 110 km. Nabíjanie striedavým prúdom (AC) má kapacitu 11 kW, takže z 10 na 100 % kapacity sa dostanete za približne 5 hodín.
Pre potreby rýchleho dobíjania slúži DC nabíjačka s výkonom 67 kW. Ide o priemernú hodnotu, špičkový nabíjací výkon dosahuje maximum na hodnote 87 kWh. S rýchlonabíjaním sľubuje Ford zvýšenie kapacity batérie z 10 na 80 % za 13 minút, za 10 minút nabíjania by vám teda malo pribudnúť asi 50 km dojazdu.
Napriek šetreniu slušná výbava
Aj keď Ford otvorene hovorí o modeli Transit City ako o lacnejšej možnosti ako elektrifikovať, zachoval preň rozumný stupeň výbavy. K dispozícii budú prvky ako bezkľúčové štartovanie, klimatizácia, vyhrievané sedadlo vodiča, 12-palcový displej infotainmentu, Apple CarPlay a Andorid Auto, adaptívny tempomat či systém automatického núdzového brzdenia. Kuriérov potešia parkovacie senzory vpredu a cúvacia kamera vzadu.
O pohon sa stará elektromotor s výkonom 110 kW, jednopedálové ovládanie bolo vyvinuté tak, aby sa s ním pohodlne a efektívne pracovalo v mestksej premávke. Poháňaná bude predná náprava a to v prípade všetkých troch verzii. Ford aj pri tomto modeli prízvukuje, že servisné náklady elektrického úžitkového auta sú v porovnaní s dieselovým ekvivalentom nižšie asi o 40 %. Na vysokonapäťové komponenty, vrátane batérie, poskytne výrobca záruku 8 rokov resp. do 160 000 km. Servisný interval stanovila značka na 2 roky resp. 40 000 km.
Výroba nového modelu pobeží v čínskom závode Nanchang, kde sa vyrába aj spomínaný Transit pre tamojší trh. Aj keď by sa to mohlo zdať, Transit City nezdieľa spoločné kopmonenty a súčasti s modelom E-Transit Custom. Aj ked je novinka s E-Transit Custom podobná, má kompaktenjśie rozmery. Kým E-Transit Custom stojí na multienergetickej platforme, Transit City bol vyvinutý ako elektrické vozidlo. S kým naopak Transit City zdieľa spoločné prvky, je čínska verzia Transita.
Kedy príde Ford Transit City do predaja?
Predstavenie nového modelu nijako neovplyvňuje memorandum o spolupráci, ktoré Ford minulý rok podpísal s Renaultom. Obe spoločnosti sa naďalej pozerajú po spoločných možnostiach vývoja úźitkových vozidiel. Transit City sa začne vyrábať na prelome júna a júla, následne vyrazia prvé vozidlá z Číny smerom do Európy, kam by mali doraziť na jeseň a k zákazníkom v Q4. Objednávky sa otvoria skôr, už v druhom štvrťroku tohto roka.
