Renault výrazne modernizuje úžitkový Kangoo VAN aj osobnú verziu Kangoo. Najväčšie zmeny sa týkajú elektrických verzií E-Tech, ktoré dostávajú novú 52 kWh NMC batériu, dva výkonnejšie elektromotory a rýchlejšie DC nabíjanie.
Maximálny dojazd sa má v závislosti od verzie a karosérie zvýšiť až na 354 km podľa WLTP, pričom tento údaj ešte čaká na homologizáciu. Modernizáciou však prešla aj palubná elektronika všetkých verzií vrátane nového 10-palcového systému OpenR Link. Kangoo zostáva dostupné s benzínovým, dieselovým aj elektrickým pohonom a v dvoch dĺžkach 4,49 resp. 4,91 metra.
Úžitkový Kangoo VAN sa ponúka ako dvoj- alebo trojmiestna dodávka, crew cab s piatimi miestami aj ako platform cab pre nadstavby. Osobný Kangoo môže mať podľa konfigurácie až sedem miest. Pri verzii L2 Renault zároveň uvádza najširšie posuvné bočné dvere vo svojej triede, čo má uľahčiť manipuláciu s dlhšími predmetmi alebo nastupovanie cestujúcich.
Väčšia batéria pridáva dojazd aj rýchlejšie nabíjanie
Doterajšiu 45 kWh batériu v elektrických verziách nahrádza 52 kWh NMC akumulátor novej generácie, ktorý Renault používa aj v modeloch Renault 5 a Renault 4 E-Tech electric. Maximálny dojazd Kangoo E-Tech sa vďaka tomu zvyšuje až na 354 km podľa WLTP v závislosti od konkrétnej konfigurácie. Homologizačný proces však v čase predstavenia ešte nebol ukončený.
Súčasne sa zvýšil maximálny výkon DC nabíjania z 80 na 100 kW. Nabitie z 15 na 80 % tak trvá približne 30 minút namiesto predchádzajúcich 40 minút. Za pol hodiny nabíjania možno podľa značky doplniť energiu na prejdenie až 240 km. Pred modernizáciou to bolo 179 km, takže pri rovnakom čase na nabíjačke pribudlo až 61 km dojazdu.
Renault zachováva aj pomerne široké možnosti AC nabíjania. K dispozícii sú palubné nabíjačky s výkonom 11 alebo 22 kW podľa verzie. Pri 11 kW wallboxe trvá nabitie z 15 na 80 % približne 3 hodiny a 30 minút, pri 22 kW nabíjaní 1 hodinu a 45 minút. Za 30 minút na 22 kW AC nabíjačke možno podľa výrobcu doplniť približne 70 km dojazdu. Elektrické verzie si zároveň ponechávajú tepelné čerpadlo.
Dva nové elektromotory, maximum 115 kW a 300 Nm
Modernizácia prináša aj novú generáciu elektromotorov. Predchádzajúci pohon s výkonom 90 kW, teda 120 k, a krútiacim momentom 245 Nm nahrádzajú dve výkonové úrovne. Základná elektrická verzia ponúkne 100 kW, teda 135 k, a 270 Nm. Výkonnejší variant dosiahne 115 kW, čiže 155 k, a maximálny krútiaci moment 300 Nm. Renault očakáva lepšiu odozvu pohonu najmä pri akcelerácii a predbiehaní. Verzia s výkonom 135 k má jazdné režimy Eco a Normal. Výkonnejší 155-koňový variant pridáva režim Perfo v rámci systému MySense, určený napríklad pre situácie, keď je dodávka plne naložená.
Počet úrovní rekuperácie sa zvýšil z troch na štyri. Vodič ich môže po novom voliť pádlami pod volantom a priamo tak nastavovať intenzitu spomaľovania aj spätného získavania energie. Klasický volič prevodovky zároveň nahrádza kompaktnejší e-shifter umiestnený na prístrojovej doske. Uvoľňuje tak priestor na stredovej konzole a zahŕňa aj funkciu Auto Hold.
Predohrev batérie, plánovanie trasy a V2L
Elektrické Kangoo dostáva viac funkcií určených priamo pre prevádzku elektromobilu. EV Route Planner pomáha plánovať trasu s ohľadom na nabíjanie. Batériu možno pred príchodom k nabíjačke teplotne pripraviť, pričom predkondicionovanie sa môže aktivovať automaticky pri plánovaní trasy v multimediálnom systéme alebo manuálne tlačidlom na prístrojovej doske.
K dispozícii je aj predklimatizovanie interiéru a diaľkové riadenie či plánovanie nabíjania. Novinkou je funkcia Vehicle-to-Load. Energia z trakčnej batérie tak môže napájať kompatibilné externé elektrické zariadenia. Renault ako príklady uvádza kompresor alebo elektrické pracovné náradie, čo je využiteľné najmä pri profesionálnom nasadení Kangoo VAN.
Nový 10-palcový OpenR Link pre všetky verzie
Modernizácia sa neobmedzuje iba na elektrický pohon. Všetky verzie Kangoo VAN a Kangoo dostávajú nové digitálne rozhranie. Pôvodný 8-palcový displej nahrádza 10-palcová dotyková obrazovka s lepšou kvalitou zobrazenia a podľa Renaultu dvojnásobnou rýchlosťou odozvy. Systém OpenR Link bude dostupný v dvoch konfiguráciách. Základná verzia ponúkne zrkadlenie smartfónu cez Apple CarPlay a Android Auto bez integrovanej navigácie. Druhá verzia pridáva vlastnú navigáciu a prístup k aplikáciám, pričom mapové podklady HERE nahradia doteraz používané riešenie TomTom.
Pri elektrickom Kangoo systém združuje aj funkcie súvisiace s elektromobilitou vrátane plánovača EV Route Planner. Výbava konektivity sa rozšírila o USB-C porty. Dva sú umiestnené pri e-shifteri, pričom jeden slúži aj na dátový prenos. Voliteľne možno pridať ďalšie dva porty pri držiaku telefónu. Osobný Kangoo dostáva dva USB-C porty aj pre cestujúcich vzadu. Bezdrôtová nabíjačka telefónu zvýšila výkon z 15 na 25 W. Má magnetické uchytenie, chladenie a podporuje aj MagSafe. Kangoo VAN a Kangoo zároveň dostávajú nové tlačidlo núdzového volania a telekomunikačnú jednotku kompatibilnú so systémom eCall v sieťach 4G a 5G.
Výroba zostáva vo Francúzsku
Renault pokračuje vo výrobe Kangoo vo francúzskom závode Maubeuge, kde jednotlivé generácie modelu vznikajú od roku 1997. Pri elektrickej verzii zostáva vo Francúzsku aj ďalšia časť výrobného reťazca. Nová 52 kWh NMC batéria sa vyrába v závode Douai, elektromotor v Cléone v Normandii a moduly podvozka v Le Mans. Popri elektrickom E-Tech zostáva v ponuke Kangoo VAN aj benzínový motor TCe 130 a diesely Blue dCi 95 a 115. Podľa konkrétnej verzie sú dostupné manuálne alebo automatické prevodovky.
Ceny modernizovaných verzií Kangoo VAN a Kangoo Renault oznámi neskôr. Najvýraznejší posun však prináša elektrická verzia: zvyšuje kapacitu batérie, dojazd, výkon aj rýchlosť nabíjania a zároveň pridáva funkcie, ktoré sú pri každodennom profesionálnom používaní dôležité – od predohrevu batérie cez plánovanie nabíjania až po napájanie externého náradia z trakčného akumulátora.
