Mercedes-Benz Trucks rozširuje ponuku pre eActros. Nová generácia eActros 400 má modulárnu architektúru, širší výber batérií, kabín a podvozkov
Mercedes-Benz Trucks ukázal v Molsheime novú vetvu portfólia batériových ťažkých nákladných vozidiel. Na technike eActrosu 600, určeného na dlhé trasy, vznikol ďalší variant eActros 400. Spolu s ním prichádza výrazne širšia paleta kombinácií pre diaľkovú aj ťažkú regionálnu distribúciu.
Základ na technike z eActros 600
Základom je modulárna koncepcia. Zákazník si zvolí počet batériových „packov“, typ kabíny, podvozok a rázvor tak, aby optimalizoval dojazd, užitočné zaťaženie a obstarávaciu cenu pre konkrétny profil prepravy. Prvé nové špecifikácie budú v Európe a na vybraných mimoeurópskych trhoch k dispozícii od októbra 2025, s nábehom výroby ešte v tomto roku. Výroba bude bežať v domovskom závode Wörth am Rhein. Súbežne končí produkcia prvej generácie eActros 300/400.
Druhá generácia eActros vychádza z technologického balíka eActrosu 600. Má vlastnú elektrickú hnaciu nápravu s dvojicou elektromotorov a štvorstupňovou prevodovkou, 800-voltovú palubnú architektúru, LFP články s dlhou životnosťou a vysokým podielom využiteľnej kapacity, nový multimediálny kokpit Interactive 2 a rozšírený balík asistenčných systémov. Modularita sa premieta do viac než 40 kombinácií základného vozidla, čo výrobca cieli na jemné doladenie TCO podľa dĺžky trás, charakteru nákladu a dostupnosti nabíjania.
Škálovanie batérií pomôže nosnosti
Nový eActros 400 predstavuje cenovo atraktívnejší vstup do elektromobility pre ťažkú distribúciu. Základom sú dve LFP batérie, každý po 207 kWh (spolu 414 kWh), z čoho plynie aj jeho označenie 400. V konfigurácii 6×2 so skriňovou nadstavbou, pri čiastočnom zaťažení a 20 °C, výrobca uvádza dojazd do 480 km.
V diaľkovej prevádzke, pri ustálenom štýle jazdy, bývajú podľa skúseností výrobcu hodnoty spravidla vyššie než v regionálnej distribúcii. Nižšia pohotovostná hmotnosť so sebou prináša vyššiu nosnosť. Maximálne zaťaženie sa zvýšilo na 9,5 t a so štandardným návesom sa ťahač eActros 400 dostáva cez 25 ton užitočného zaťaženia, teda približne o 3 t viac než eActros 600 s tromi batériami.
Nabíjanie cez CCS a neskôr aj MCS
eActros 600 zostáva voľbou pre dlhšie trasy. Tri batérie s celkovou kapacitou 621 kWh umožňujú dojazd 500 km bez medzinabíjania; v najúspornejšej hovorí značka až o 560 km, vždy v závislosti od špecifikácie, profilu trasy, štýlu jazdy a podmienok. Zaujímavou voľbou je ťahač eActros 600 s overenou kabínou L, teda „starou“ kabínou a dvomi batériami, ktorý v porovnateľných podmienkach dosahuje okolo 330 km, pričom ťaží z nižšej hmotnosti a ceny.
Oba modely podporujú jednosmerné nabíjanie CCS2 do 400 kW cez port naľavo za kabínou; druhý port na pravej strane je na želanie. Pri dvoch batériách trvá nabitie z 10 na 80 % približne 46 minút, pri troch packoch okolo 70 minút. eActros 600 s ProCabin je pripravený na neskoršie nasadenie megawattového nabíjania, čo je kľúčové pre plné využitie denných jázd v diaľkovej doprave.
Kabíny a ergonómia pre rôzne použitia
Voľba kabíny sa prispôsobuje nasadeniu. Overená kabína L široká 2,30 m s o 170 mm nižším nástupom a v prevedeniach Classic alebo StreamSpace vyhovuje častej manipulácii a kratším trasám, zároveň prináša miernu váhovú výhodu a zaujímavú ekonomiku.
Nová ProCabin (šírka 2,50 m) v dĺžkach Stream, Big a Giga maximalizuje komfort pri dlhých cestách: rovná podlaha, aerodynamika, rozšírené ovládacie panely, ambientné osvetlenie, kvalitné matrace, ďalšie USB-C zásuvky, voliteľný druhý chladiaci box či SoloStar koncept. V oboch kabínach je štandardom MirrorCam s funkciami pre bezpečnejšie cúvanie, odhad vzdialenosti, natáčanie obrazu v zákrute či dohľad pri prestávke; systém spolupracuje s Active Sideguard Assist 2.
Podvozky, rázvory a nápravové varianty
Výrobca významne rozširuje škálu podvozkov. Pre eActros 400 pribúda ťahač 4×2 s rázvorom 3 700 mm pre lepšiu manévrovateľnosť v stiesnených priestoroch, ďalej podvozky 4×2 s rázvormi 4 000, 5 500, 5 800 a 6 100 mm a 6×2 s rázvormi od 4 000 do 5 800 mm. eActros 600 dostáva podvozky 4×2 s rázvormi 4 000, 5 500 a 5 800 mm a rozšírené rázvory 6×2: 4 000, 4 500, 5 200 a 5 800 mm. Všetko v kombinácii s L-kabínou aj ProCabin, aby bolo možné pokryť viac aplikácií.
Integrovaná e-náprava s dvoma elektromotormi (400 kW trvalo, 600 kW špičkovo) poskytuje plynulé zrýchlenie bez prerušovania krútiaceho momentu. Päť úrovní rekuperácie vrátane režimu „one-pedal“ znižuje záťaž mechanických bŕzd. Predictive Powertrain Control špecificky naladený pre BEV zohľadňuje topografiu, smerovanie, dopravné značky a po novom priamo využíva dáta z navigácie na predvídavé riadenie rýchlosti a radenia – cieľom je minimalizovať zbytočné brzdenie a akceleráciu a maximalizovať účinnosť.
Kokpit, konektivita a digitálne služby
Multimedia Cockpit Interactive 2 s 12-palcovým prístrojovým displejom a dotykovou obrazovkou je štandardom v oboch kabínach. Ovládanie hlasom skracuje čas odtrhnutia zraku od cesty, zobrazuje sa SOC, predikovaný dojazd a priemerná spotreba. Navigácia reflektuje infraštruktúru nabíjania.
Nad rámec toho Mercedes-Benz Trucks ponúka ekosystém TruckLive a My TruckPoint s prepojenými funkciami: Maintenance Management, Live Traffic, Connected Traffic Warnings s výstrahami na nebezpečenstvá, Service24h Connected s online nahlásením poruchy, OTA aktualizácie softvéru aj aplikáciu Remote Truck 3.0 na dohľad nad stavom batérie a nabíjaním. Vo Fleetboard Portali sú k dispozícii inteligentný charge management, digitálna kniha jázd, live mapa so stavom vozidla, analýza BEV Basic s KPI účinnosti, vzdialená diagnostika a uptime management.
Nová elektronická platforma s 20-násobným výkonom spracovania dát obsluhuje šesť senzorov s pokrytím 270°. Asistenty Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist a Active Drive Assist 3 (SAE Level 2) prekračujú legislatívne požiadavky. V nadväznosti na GSR budú od februára 2026 rozšírené funkcie ako Attention Assist 2 s infračervenou kamerou sledujúcou smer pohľadu vodiča a Active Brake Assist 6 Plus s vylepšenou detekciou chodcov, cyklistov a správania v zákrute, najmä v rýchlostiach do 90 km/h.
Druhá generácia eActros 400 sa bude montovať na rovnakej linke ako eActros 600, paralelne s dieselovými modelmi. Finálna elektrifikácia už prebieha v rámci tej istej montážnej haly. Dodávky kľúčových dielov zabezpečujú závody v Mannheime, Kasseli a Gaggenau (e-náprava, prevodové komponenty, „front box“ pre HV/LV komponenty). Pre mestské stavebníctvo je pripravený eArocs 400, ktorý preberá kľúčové stavebné diely z eActrosu 600.
