Rakúsko schválilo zvýšenie mýta pre nákladné vozidlá a prechod na digitálne známky. Čo to znamená pre dopravcov?
Rakúska spolková vláda 8. októbra 2025 prijala balík zmien, ktorým potvrdila úplný prechod na výlučne digitálne diaľničné známky od roku 2027. Deklarovaným cieľom je väčšia transparentnosť a zosúladenie sadzieb s reálnymi environmentálnymi a hlukovými vplyvmi ťažkej dopravy. Zároveň sa dočasne pozastaví automatická indexácia infraštruktúrnej zložky o infláciu, aby sa krátkodobo stabilizovali tarify.
Zvýšenie mýta ovplyvnia aj emisie
Od roku 2026 vzrastú sadzby mýta pre nákladné vozidlá približne o 10 až 13 % podľa triedy emisií CO₂. Nová metodika zahrnie popri infraštruktúre aj osobitné zložky za environmentálne a hlukové externality. Ministerstvo dopravy odhaduje dodatočný ročný výnos pre štát okolo 42 miliónov eur.
V platnosti zostáva zvýhodnenie pre bezemisné ťažké vozidlá vo forme 75 % zľavy. Platiť má do roku 2030 a bude podporené sektorovým fondom eMove Austria v objeme 80 miliónov eur. Od roku 2027 sa súčasne ukončí predaj papierových známok a v prevádzke zostane už len digitálna verzia, ktorú dnes využíva väčšina motoristov.
Zástupcovia odvetvia upozorňujú, že rast nákladov prichádza v čase, keď sú tranzitné poplatky v Rakúsku už dnes jedny z najvyšších v Európe. Podľa Wirtschaftskammer Österreich môže pre ťahač s ročným nájazdom okolo 180 000 kilometrov stúpnuť mýto zo zhruba 100 000 na najmenej 110 000 eur v roku 2026, pričom mýto pre ťažké vozidlá vzrástlo od roku 2022 už približne o 30 %. Priemerné ročné prevádzkové náklady jedného nákladného vozidla by tak mohli v roku 2026 dosiahnuť približne 92 000 eur, čo podľa asociácií ďalej zhorší finančný tlak na malé a stredné logistické firmy.
Dopravcovia žiadajú zachovanie konkurencieschopnosti
Prevádzkovatelia žiadajú, aby revízia sadzieb zachovala konkurencieschopnosť domáceho trhu a aby sa najvyššie nárasty premietli prednostne do medzinárodnej tranzitnej dopravy. WKO a ďalšie združenia zorganizovali protesty a rokovania s rezortom dopravy, medzi predkladanými návrhmi je aj zvýšenie cien krátkodobých diaľničných známok pre osobné autá, ktoré vo veľkej miere využívajú zahraniční turisti, s cieľom uľahčiť situáciu domácim dopravcom.
Politická diskusia zostáva otvorená. V rámci koalície ÖVP presadzuje ochranné opatrenia pre národný logistický sektor, kým strana Neos podporuje prísnejšie zaťaženie najviac znečisťujúcich vozidiel. Kľúčom pre prax bude nielen finálne nastavenie sadzieb podľa emisných tried, ale aj to, ako rýchlo sa podarí uviesť do života plánované výnimky a úľavy pre bezemisné vozidlá a či dočasné pozastavenie inflačnej indexácie skutočne prinesie krátkodobú stabilizáciu taríf.
Pre cezhraničných dopravcov a špedície prechádzajúce cez Rakúsko to v roku 2026 znamená citeľné zvýšenie mýtnych nákladov v závislosti od CO₂ triedy ich flotíl. Pre flotily s nasadenými batériovými alebo inými bezemisnými ťahačmi zostáva atraktívna 75 % úľava do roku 2030, no jej efekt bude závisieť od reálneho využitia nízkoemisných kapacít na konkrétnych líniách.
Firmy by preto mali aktualizovať kalkulácie TCO, prehodnotiť trásovanie cez Rakúsko a zvážiť rýchlejšie obmieňanie vozidiel do vyšších emisných tried, prípadne pilotné nasadenie bezemisných ťahačov na najexponovanejších tranzitných úsekoch, kde má zľava najväčší prínos.