Dánska vláda pripravuje legislatívnu zmenu, ktorá môže zásadne ovplyvniť zahraničných dopravcov prechádzajúcich krajinou. Vyberanie pokút za nezaplatené mýto sa sprísni.
Ak návrh prejde parlamentom, úrady budú môcť pri cestnej kontrole zadržať zahraničné nákladné vozidlo až do momentu, kým nebudú uhradené právoplatné pokuty súvisiace s nezaplatenými cestnými poplatkami. Opatrenie reaguje na dlhodobý problém s vymáhaním pohľadávok od dopravcov so sídlom mimo Dánska.
Nové právomoci pre kontrolné orgány
Podľa návrhu zákona má dánsky úrad Færdselsstyrelsen získať právomoc nasmerovať vozidlo na kontrolu a eskortovať ho na určené kontrolné miesto. Vozidlo nebude môcť pokračovať v jazde, kým nebudú uhradené všetky splatné a právoplatné pokuty za porušenie pravidiel spoplatnenia ciest. Opatrenie sa nebude vzťahovať na prípady, ktoré sú ešte v odvolacom konaní alebo nie sú právne uzavreté.
Dôvodom je podľa dôvodovej správy neefektívnosť súčasného systému. Zahraničné vozidlá môžu po udelení pokuty opustiť územie Dánska bez jej zaplatenia, pričom následné vymáhanie je v mnohých prípadoch komplikované alebo neúspešné.
Pokuta viazaná na vozidlo, nie na vodiča
Jedným z najdiskutovanejších bodov návrhu je skutočnosť, že pokuta má byť viazaná na konkrétne vozidlo registrované v zahraničí, nie na konkrétneho vodiča. Pri kontrole tak nebude rozhodujúce, či aktuálny vodič je totožný s osobou, ktorá sa priestupku dopustila.
V praxi to znamená, že ak vozidlo zmenilo majiteľa, využíva ho iný vodič v rámci tej istej spoločnosti alebo ide o prenajaté či lízingové vozidlo, riziko okamžitého zadržania sa prenáša na toho, kto vozidlo v danom momente prevádzkuje. Ak aktuálny vodič pokutu uhradí, aby mohol pokračovať v jazde, následné finančné vyrovnanie s pôvodným dlžníkom bude predmetom civilnoprávneho sporu mimo kompetencií dánskych orgánov.
Návrh obsahuje významnú výnimku. Opatrenie o zadržaní vozidla sa nemá vzťahovať na dlžníkov z Fínska, Islandu, Nórska a Švédska. Dôvodom je existujúci a dlhodobo funkčný mechanizmus vzájomného vymáhania peňažných sankcií medzi severskými krajinami. Dánsko už dnes dokáže efektívne vymáhať pokuty z týchto štátov bez potreby fyzického zadržania vozidla. Pri ostatných krajinách takéto nástroje buď neexistujú, alebo sú podľa dánskych zákonodarcov výrazne menej účinné.
Reforma systému pokút
Súbežne s návrhom na zadržanie vozidiel pripravuje dánska vláda aj úpravu samotného sankčného systému. V súčasnosti sa porušenie pravidiel cestného spoplatnenia trestá jednotnou pokutou vo výške 9 000 dánskych korún, čo predstavuje približne 1 200 eur, bez ohľadu na okolnosti prípadu.
Ministerstvo financií avizovalo, že nový systém má rozlišovať medzi závažnými a úmyselnými porušeniami a prípadmi neúmyselných chýb. Najvyššie sankcie by sa mali uplatňovať najmä pri systematickom a vedomom obchádzaní mýta. Naopak, technické poruchy, výpadky zariadení, chyby systému či nesprávne zadanie údajov by už nemali automaticky viesť k maximálnej pokute.
Dánski dopravcovia dlhodobo kritizovali súčasný model ako príliš rigidný a nezohľadňujúci reálne prevádzkové situácie. Problematika sa dostala aj na úroveň Európskej komisie, kde bola namietaná možná neprimeranosť sankcií v kontexte princípu proporcionality podľa práva EÚ.
Reakcie sektora a ďalší postup
Združenie dánskych dopravcov Danske Vognmænd (DTL) návrh na zadržanie vozidiel aj diferenciáciu pokút privítalo, zároveň však upozorňuje, že legislatívny proces ešte nie je ukončený. Návrh zákona bol zverejnený 3. februára 2026 a verejné pripomienkové konanie potrvá do 23. februára 2026. Podľa aktuálneho harmonogramu by nové pravidlá mohli nadobudnúť účinnosť 1. júla 2026.
Ak budú prijaté v navrhovanej podobe, Dánsko sa zaradí medzi krajiny s najprísnejšími nástrojmi voči zahraničným dopravcom, ktorí sa vyhýbajú plateniu cestných poplatkov. Pre tranzitujúcich operátorov to znamená, že nezaplatené mýto už nebude predstavovať len finančné riziko, ale aj potenciálne okamžité odstavenie vozidla na území krajiny.
