Spoločnosť SuperPanther spustila v závode Steyr Automotive sériovú výrobu elektrického ťahača eTopas 600. Prvý sériový model v konfigurácii 4×2 zišiel z montážnej linky 27. júla 2026. Vozidlo s batériou s kapacitou 621 kWh ponúka podľa údajov výrobcu dojazd približne 600 kilometrov a pri použití dvoch nabíjacích bodov sa dokáže nabiť z 20 na 80 % za menej ako 38 minút.
eTopas 600 má byť príkladom spolupráce, pri ktorej sa čínska technológia spája s európskou výrobou, dodávateľským reťazcom a servisným zázemím. SuperPanther dodáva kľúčové časti elektrického pohonu, zatiaľ čo finálna montáž, uvedenie vozidla do prevádzky a výstupná kontrola prebiehajú v Rakúsku. Výrobca chce týmto spôsobom odlíšiť projekt od priameho dovozu hotových nákladných vozidiel z Číny. Podľa spoločnosti má byť eTopas 600 prispôsobený európskym legislatívnym, technickým aj prevádzkovým požiadavkám.
Elektrický ťahač sa montuje v závode Steyr Automotive
Výroba využíva model SKD, teda montáž z vopred pripravených konštrukčných a technologických celkov. V závode Steyr Automotive sa jednotlivé moduly integrujú do kompletného vozidla. SuperPanther dodáva dvojmotorovú elektrickú nápravu, vysokonapäťovú výkonovú elektroniku a systém tepelného manažmentu. Na ďalších komponentoch sa podieľajú európski dodávatelia vrátane spoločností ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear a Castrol.
Steyr Automotive zodpovedá za finálnu montáž, oživenie vozidla a kontrolu jeho kvality pred odovzdaním zákazníkovi. Prvé sériové vozidlá prevzali spoločnosti DHL, nemecký dopravca GRESS, rakúska spoločnosť TEMMEL a servisný poskytovateľ LONTEX, ktorý pôsobí v Poľsku a Česku. eTopas 600 tak vstupuje do bežnej komerčnej prevádzky v Nemecku, Holandsku, Rakúsku, Poľsku a Česku.
Batéria s kapacitou 621 kWh a dojazd približne 600 kilometrov
SuperPanther eTopas 600 je určený pre jazdné súpravy s celkovou hmotnosťou do 42 ton. Samotný ťahač má pohotovostnú hmotnosť 10,8 tony, čo má podľa výrobcu umožniť zachovanie konkurencieschopnej užitočnej hmotnosti. Dvojmotorová elektrická náprava dosahuje trvalý výkon 394 kW a maximálny výkon 692 kW. Vozidlo využíva 876-voltovú architektúru a lítium-železo-fosfátovú batériu CATL s kapacitou 621 kWh.
Batéria je podľa SuperPanther navrhnutá na približne 4 500 úplných nabíjacích cyklov a životnosť do 1,2 milióna kilometrov alebo osem rokov. Od marca 2026 najazdila skúšobná flotila v reálnej prevádzke na európskych trhoch viac ako 70 000 kilometrov. Priemerná spotreba sa podľa výrobcu pohybovala okolo 0,95 kWh na kilometer, pričom výsledky zahŕňali rozdielne trasy, zaťaženia aj typy nasadenia.
Pri zmiešanej prevádzke a rôznych hmotnostiach nákladu má eTopas 600 dosahovať približne 600 kilometrov bez potreby úplného vybitia batérie. Reálny dojazd však bude závisieť od zaťaženia, profilu trasy, rýchlosti, počasia a spôsobu jazdy. Zaujímavosťou sú dva nabíjacie konektory CCS2 umiestnené na oboch stranách vozidla. Umožňujú súbežné nabíjanie z dvoch nabíjacích bodov. Pri testoch dosiahol systém špičkový výkon 646,7 kW a stabilný priemerný výkon približne 635 kW.
Pri dostupnosti dvoch kompatibilných nabíjačiek sa batéria nabije z 20 na 80 % za menej ako 38 minút. Praktické využitie tejto funkcie však bude závisieť od infraštruktúry, keďže dopravca potrebuje súčasne dva dostatočne výkonné CCS2 body. Integrovaný systém tepelného manažmentu s nízkoteplotným tepelným čerpadlom je navrhnutý na prevádzku pri vonkajších teplotách od −35 do +40 °C.
Servis zabezpečí sieť Alltrucks
SuperPanther bude pri údržbe a opravách spolupracovať s nezávislou servisnou sieťou Alltrucks, ktorá má zabezpečiť aj nepretržitú asistenčnú službu. Výrobca zároveň buduje vlastné školiace programy pre servisných technikov, logistiku náhradných dielov, vzdialenú diagnostiku a systém bezdrôtových aktualizácií softvéru.
Začiatok sériovej výroby je pre SuperPanther dôležitým krokom pri vstupe na európsky trh. Pre dopravcov budú rozhodujúce najmä reálne prevádzkové náklady, dostupnosť servisu, zostatková hodnota vozidla a to, či sa deklarovaná spotreba a dojazd potvrdia aj pri dlhodobom nasadení v ťažkej nákladnej doprave.
