Medzinárodná rada pre čistú dopravu (ICCT) zverejnila nový report o vývoji predaja nákladných vozidiel v Európe za 1. kvartál 2025.
Výsledky ukazujú, že aj napriek celkovému poklesu trhu o 20 % rástli predaje elektrických vozidiel v kategóriách do 12 ton, kým segment ťažkých nákladných vozidiel s nulovými emisiami zaznamenal iba minimálny posun.
Takmer pätinový podiel ZEV v kategórii 3,5 – 12 ton
V kategórii ľahkých a stredne ťažkých nákladných vozidiel (3,5 – 12 t) bolo v prvom kvartáli 2025 v Európe predaných 1 700 bezemisných áut, čo predstavuje 18 % všetkých predaných vozidiel v tomto segmente. V porovnaní s rovnakým obdobím v roku 2024 ide o takmer dvojnásobný nárast, keďže vtedy sa predalo 930 vozidiel a podiel dosiahol 9 %.
Najväčší podiel na tomto raste má Holandsko, kde viac ako 80 % všetkých predaných ľahkých a stredných nákladných vozidiel tvorili elektrické verzie. V Holandsku sa predalo 510 týchto vozidiel len za prvé tri mesiace – takmer trojnásobok oproti celému roku 2024. Za nárastom pravdepodobne stojí zavedenie nízkoemisných zón v 15 mestách, ktoré platia od začiatku tohto roka. Výrazný posun nastal aj v Taliansku, kde sa podiel elektrických vozidiel zvýšil z 6 % na 17 % medziročne. Ostatné krajiny však zaznamenali prevažne stagnáciu.
LCV ťahá Ford, kamióny Volvo Group
Ford naďalej zohráva kľúčovú rolu. Takmer tretina všetkých predaných bezemisných ľahkých a stredných nákladných vozidiel v Európe nesie jeho logo. Viac ako 80 % jeho produkcie určenej pre európsky trh tvoria elektrické vozidlá, predovšetkým model E-Transit. Darí sa aj Mercedesu, model eSprinter zaznamenal výrazný nárast predaja (z 19 kusov v Q1 2024 na 290 v Q1 2025).
V segmente ťažkých nákladných vozidiel nad 12 ton zostáva dynamika nízka. V Q1 2025 sa predalo 850 bezemisných vozidiel, čo predstavuje len 1,5 % celkového predaja v tomto segmente. Ide o mierny nárast oproti Q1/2024 (750 ks a 1 % podiel).
Volvo Trucks a Renault Trucks, obe značky patriace pod Volvo Group, dominujú tomuto segmentu s kombinovaným podielom 57 %. Na tretie miesto sa vďaka uvedeniu modelu eTGX posunul MAN, ktorý získal 15 % trhu. Mercedes, dlhoročná jednotka v predaji ťažkých vozidiel, zatiaľ zaostáva, pokiaľ ide o elektromobilitu. Výrazná koncentrácia predaja je badateľná v štyroch krajinách: Nemecko, Francúzsko, Holandsko a Švédsko. Spoločne sa podieľajú až na 85 % všetkých predaných ťažkých bezemisných vozidiel.
Nové dáta z ICCT potvrdzujú, že najväčší rastový potenciál elektromobility v nákladnej doprave sa momentálne nachádza v kategóriách do 12 ton. Trh ťažkých elektrických nákladných áut sa síce rozbieha, no pomaly. Môžu za to faktory ako vysoká cena, slabá infraŠtruktúra a váhanie zákazníkov. Budúci vývoj bude do veľkej miery závisieť od verejných stimulov, rozširovania nabíjacej infraštruktúry a legislatívnych zmien, ako aj od technologického pokroku, ktorý by mohol znížiť prevádzkové náklady a zlepšiť dojazd ťažkých elektrických vozidiel.