Poľskí inšpektori zastavili nákladné vozidlo prevážajúce ťažké betónové nádrže, ktoré prekročilo povolenú celkovú hmotnosť o 12,6 tony. Kontrola tachografu však odhalila ešte závažnejší problém – počas analyzovaného obdobia zaznamenali 101 porušení predpisov o pracovnom režime vodičov. Teoretická suma sankcií pre dopravcu presiahla 230 000 zlotých (asi 53 500 eur).
Kontrolu vykonali 31. júla inšpektori v poľskom Štetíne v rámci akcie zameranej na váženie nákladných vozidiel. Ich pozornosť upútal kamión prepravujúci masívne betónové nádrže, ktorý následne odklonili na kontrolné stanovište vybavené váhami. Nameraná skutočná celková hmotnosť vozidla dosiahla 38,6 tony, hoci maximálna povolená hodnota bola v tomto prípade 26 ton. Vozidlo tak bolo preťažené o 12,6 tony. Výrazne prekročené bolo aj povolené zaťaženie dvojitej hnacej nápravy. Inšpektori namerali 28,6 tony namiesto povolených 19 ton, teda o 9,6 tony viac.
Za 56 dní našli viac ako sto porušení
Kontrola sa následne rozšírila aj na pracovný režim posádky. Inšpektori analyzovali digitálne údaje z tachografu a kariet vodičov za predchádzajúcich 56 dní vrátane dňa kontroly. Výsledkom bolo 101 porušení zákona o cestnej doprave, za ktoré vypočítaná suma sankcií pripadajúcich na dopravcu presiahla 230 000 poľských zlotých. Pri osobe zodpovednej za riadenie dopravy v podniku zaznamenali ďalších 57 porušení s vypočítanými sankciami presahujúcimi 28 000 zlotých.
Vodiči podľa kontrolného orgánu opakovane prekračovali zákonom stanovené limity. Išlo najmä o prekračovanie denného času jazdy, maximálneho času vedenia vozidla bez prestávky a skracovanie povinného denného odpočinku. Vozidlo pritom jazdilo s dvojčlennou posádkou, ktorá sa bežne využíva práve na urýchlenie diaľkových prepráv pri zachovaní pravidiel týkajúcich sa časov jazdy a odpočinku.
Poľskí inšpektori vo svojej správe uviedli, že v tomto prípade sa firme darilo dodržiavať najmä „expresný termín dodania“, zatiaľ čo zoznam zistených porušení počas kontroly neustále narastal. Pozornosť vzbudilo aj vysvetlenie samotných vodičov. Na otázku, prečo predpisy porušovali, podľa inšpekcie odpovedali: „Keď je práca, treba jazdiť a nepozerať na hodinky.“
Kamión nesmel pokračovať v jazde
Kontrola skončila zákazom ďalšej jazdy. Pred pokračovaním v preprave bolo potrebné odstrániť nadbytočnú časť nákladu a vodiči museli absolvovať riadny denný odpočinok. Hoci súčet sadzieb za jednotlivé zistené porušenia dosahoval pri dopravcovi viac ako 230 000 zlotých a pri osobe riadiacej dopravu vyše 28 000 zlotých, poľský zákon o cestnej doprave stanovuje pri jednej kontrole maximálnu výšku sankcie. Dopravcovi tak podľa inšpekcie hrozí maximálne 12 000 zlotých a osobe zodpovednej za riadenie dopravy 3 000 zlotých.
