Európska únia plánuje predĺžiť oslobodenie od mýta pre ťažké nákladné vozidlá s nulovými emisiami až do polovice roka 2031.
Cieľom je poskytnúť dopravcom väčšiu finančnú istotu pri prechode na alternatívne pohony. Zároveň ale zostáva otvorených viacero otáznikov, od financovania infraštruktúry cez riziko dvojitého zdanenia až po nerovnomerné uplatňovanie pravidiel v jednotlivých štátoch.
Kompenzácia vysokej ceny
Podľa novely smernice o Eurovinete z roku 2022 sú členské štáty s mýtnymi systémami povinné rozlišovať sadzby podľa emisií CO₂. Napriek rastúcim predajom sú však bezemisné vozidlá stále výrazne drahšie než ich dieselové ekvivalenty, čo spomaľuje ich širšie zavádzanie. Európska komisia preto navrhla predĺžiť súčasné oslobodenie od mýta do 30. júna 2031, aby sa lepšie zosúladilo s cieľom znížiť emisie ťažkých vozidiel do roku 2030 o 43 %.
Európsky hospodársky a sociálny výbor (EESC) návrh podporil, no upozorňuje, že samotné oslobodenie od poplatkov nestačí. Poukazuje na pomalé tempo budovania nabíjacích staníc v sieti TEN-T, riziko znevýhodnenia malých a stredných dopravcov a hrozbu dvojitého zdanenia pri prekryve mýtnych sadzieb s pripravovaným systémom ETS 2. EESC zároveň vyzýva, aby sa výnosy z mýta používali priamo na dekarbonizáciu dopravy a aby bol v decembri 2028 vykonaný priebežný audit pokroku.
Medzery vidí aj IRU
Podobný postoj zaujala aj Medzinárodná únia cestnej dopravy (IRU), ktorá predĺženie víta ako jasný signál trhu, no pripomína, že benefity zatiaľ nie sú konzistentné. Členské štáty totiž nie sú povinné oslobodenie uplatňovať, čo vytvára „patchwork“ pravidiel naprieč Európou. Podľa IRU sú bezemisné nákladné vozidlá stále dvoj- až trojnásobne drahšie než dieselové a dobrovoľné opatrenia samé o sebe nedokážu priniesť masovú implementáciu do praxe.
Organizácia preto žiada povinné vyčleňovanie výnosov z CO₂ mýta, zákaz dvojitého zdanenia po spustení ETS 2, započítanie CO₂-neutrálnych palív do systému úľav a zjednodušenie administratívy prostredníctvom jednotného európskeho uznávania emisných tried.
Oslobodenie od mýta má podporu
Kým Európsky parlament už návrh podporil, rozhodnutie je teraz na Rade EÚ. IRU apeluje na členské štáty, aby opatrenie schválili do konca roka 2025 a predišlo sa legislatívnemu vákuu. Pre dopravcov znamená predĺženie väčšiu predvídateľnosť nákladov a dlhší investičný horizont.
No odborníci sa zhodujú, že samotné výnimky neprinesú požadovaný rozsah adopcie. Ak má EÚ splniť svoje klimatické ciele, bude potrebné zosúladenie pravidiel, stabilná infraštruktúra a férový systém poplatkov, ktorý vytvorí skutočné podmienky pre transformáciu cestnej nákladnej dopravy.
