Od 1. januára 2026 platí v Maďarsku nové pravidlo, podľa ktorého je tranzitná cestná nákladná doprava povolená výhradne po vopred určených komunikáciách.
Opatrenie sa vzťahuje na vozidlá, ktoré nemajú miesto nakládky, vykládky ani vlastné prevádzkové priestory na území Maďarska. V praxi to znamená, že kamióny prechádzajúce krajinou musia povinne využívať vybrané tranzitné trasy a to bez ohľadu na to, či sú z logistického hľadiska najefektívnejšie.
Problémové maďarské tranzitné obmedzenia
Podľa skúseností slovenských dopravcov z prvých dvoch týždňov fungovania systému ide o zásah, ktorý má výrazné negatívne dopady na medzinárodnú cestnú dopravu. Ako upozorňuje ČESMAD Slovakia, povinné presmerovanie na určené trasy núti dopravcov opúšťať logisticky optimálne spojenia. Výsledkom je predlžovanie jázd, nárast počtu najazdených kilometrov a citeľné zvýšenie nákladov na mýto aj pohonné látky. Zároveň rastie tlak na pracovný čas vodičov a plánovanie jázd v rámci povinných prestávok.
Prezident združenia Pavol Piešťanský upozorňuje, že nejde o drobné korekcie trás, ale o zásadné zmeny v organizácii prepráv. V konkrétnych prípadoch sa trasy predlžujú o desiatky až stovky kilometrov. Napríklad pri jazde zo západného Slovenska do Slovinska ide približne o 180 kilometrov navyše, pri preprave do Chorvátska zhruba o 120 kilometrov. Takéto predĺženia majú priamy vplyv na spotrebu paliva, mýto a celkové prevádzkové náklady dopravcov.
Združenie ČESMAD Slovakia označuje opatrenie za neprimerané a systémovo chybné. Dodatočné náklady, ktoré vznikajú najmä zahraničným dopravcom, sa podľa neho nevyhnutne premietnu do cien prepráv. Tie následne pocítia aj zákazníci a spotrebitelia. Okrem ekonomického dopadu však opatrenie prináša aj výrazný environmentálny paradox. Nútené obchádzky vedú k vyššej spotrebe paliva a k rastu emisií CO₂, čo je v priamom rozpore s deklarovanými environmentálnymi cieľmi Európskej únie v oblasti znižovania uhlíkovej stopy dopravy.
ČESMAD apeluje na maďarské orgány
Z pohľadu slovenských dopravcov je problematické aj plošné nastavenie pravidla. Maďarsko má rozlohu viac ako 93 000 km² a tranzitné obmedzenie sa uplatňuje celoplošne, bez ohľadu na konkrétne dopravné vzťahy či regionálne špecifiká. Podľa združenia by bolo možné riešiť lokálne dopravné problémy cielenejšími nástrojmi, namiesto toho, aby sa narušila plynulosť celej medzinárodnej cestnej dopravy v regióne.
ČESMAD Slovakia preto vyzýva maďarské orgány, aby nové tranzitné opatrenie bezodkladne prehodnotili a hľadali riešenie, ktoré bude zohľadňovať reálne potreby medzinárodnej dopravy. Podľa dopravcov je nevyhnutné, aby prijaté kroky nešli proti základným princípom efektívnej logistiky, hospodárskej konkurencieschopnosti a environmentálnej udržateľnosti, ktoré Európska únia dlhodobo presadzuje.
