Polícia v nemeckej spolkovej krajine Brandenbursko zintenzívnila nočné kontroly odpočívadiel pozdĺž diaľnice A12 medzi poľskou hranicou a Berlínom. Dôvodom sú krádeže nákladu z odstavených kamiónov, pri ktorých páchatelia rozrezávajú plachty návesov a tovar odnášajú bez toho, aby zobudili vodiča. Hoci počet prípadov klesol, hodnota ukradnutého tovaru výrazne rastie.
Policajné hliadky počas nočných zmien kontrolujú rady zaparkovaných kamiónov, poškodené plachty, podozrivé osoby aj dodávky, ktoré by mohli slúžiť na odvoz ukradnutého tovaru. Jedna dvojčlenná posádka preverí počas služby približne šesť parkovísk. Reportáž regionálnej stanice rbb24 zachytila kontrolu na odpočívadle Kersdorfer See pri diaľnici A12. Policajti tam na jednom z návesov objavili typický polkruhový rez v plachte.
Takýto otvor používajú zlodeji na rýchlu kontrolu obsahu návesu. Keď nenájdu zaujímavý alebo hodnotný tovar, často sa presunú k ďalšiemu vozidlu. Ak náklad vyhodnotia ako atraktívny, plachtu rozrežú vo väčšom rozsahu a krabice alebo palety naložia do pripravenej dodávky. Vodič spiaci v kabíne pritom nemusí manipuláciu pri zadnej časti súpravy vôbec počuť. Krádež sa preto často zistí až ráno alebo po pokračovaní v jazde.
Prípadov ubúda, škody však prudko rastú
V Brandenbursku polícia v roku 2025 evidovala 55 prípadov rozrezania plachty návesu, zatiaľ čo v roku 2024 ich bolo 65. Medziročne tak počet skutkov klesol približne o 15 %. V roku 2020 polícia zaznamenala ešte 144 takýchto prípadov. Finančné škody sa však vyvíjali opačným smerom. Kým v roku 2024 predstavovali necelých 10 000 eur, o rok neskôr vzrástli takmer na 167 000 eur. Čísla môžu naznačovať, že páchatelia si vyberajú hodnotnejšie zásielky alebo postupujú organizovanejšie, polícia to však priamo nepotvrdila.
Z 55 prípadov sa podarilo objasniť 20, čo predstavuje úspešnosť mierne nad jednu tretinu. Prichytenie zlodejov priamo pri čine je podľa policajtov náročné. Odpočívadlá sú rozsiahle, medzi kamiónmi je málo priestoru a dvojčlenná hliadka nedokáže súčasne kontrolovať desiatky vozidiel. Problémom je aj slabé osvetlenie parkovísk. Páchatelia sa môžu pohybovať medzi návesmi, ukryť pod vozidlom alebo opustiť miesto vo chvíli, keď zbadajú prichádzajúce policajné auto.
Začiatkom júla napríklad zlodeji na odpočívadle Ladeburger Heide pri diaľnici A11 vnikli do dvoch návesov, zatiaľ čo vodiči spali. Na parkovisku Kranichberge pri diaľnici A10 bolo z jedného kamióna ukradnutých viac ako 20 kartónov alkoholických nápojov. Z ďalšieho vozidla zmizlo sedem kartónov oblečenia, pričom škoda dosiahla desiatky tisíc eur. Ohrozený nie je iba náklad. Polícia upozorňuje, že páchatelia vykrádajú aj neuzamknuté kabíny, z ktorých odnášajú hotovosť, doklady a osobné vybavenie vodičov.
V Dolnom Sasku dosiahli škody deväť miliónov eur
Podobný vývoj zaznamenalo aj Dolné Sasko, ktoré patrí medzi najvýznamnejšie tranzitné a logistické regióny Nemecka. Hodnota ukradnutého alebo poškodeného tovaru pri rozrezávaní návesov tam v roku 2025 dosiahla približne 9 miliónov eur. V roku 2024 išlo o 5,58 milióna eur a v roku 2023 o 4,81 milióna eur.
Mnohé prípady sa odohrali pozdĺž diaľnic A2 a A7 v okolí Hannoveru, kde sa križujú významné nákladné koridory. Región je atraktívny pre páchateľov pre vysokú koncentráciu distribučných centier, veľký objem tranzitnej dopravy a napojenie na námorné prístavy. Medzi najčastejšie ohrozené druhy nákladu patria elektronika, potraviny, polotovary pre priemysel a ďalší hodnotný tovar. Dopravcovia preto investujú do zosilnených plachiet, kamerových systémov, sledovania vozidiel a ďalších bezpečnostných prvkov.
Samotné technické zabezpečenie však riziko úplne neodstráni. Dopravné organizácie opakovane upozorňujú na nedostatok strážených parkovísk pre kamióny. Silné osvetlenie, kamerový dohľad, kontrolovaný vstup a fyzická prítomnosť ochranky výrazne sťažujú zlodejom nepozorovaný prístup k vozidlám.
Nočné policajné hliadky môžu časť páchateľov odradiť, nedokážu však chrániť všetky vozidlá počas celej prestávky. Pre dopravcov navyše krádež neznamená iba stratu tovaru. Náklady vznikajú aj opravou návesu, odstávkou súpravy, narušením termínu doručenia a následným riešením poistnej udalosti.
