Čínska spoločnosť Sany, známa predovšetkým v oblasti stavebných strojov a mechanizácie, vstupuje do európskeho cestného nákladného segmentu.
V roku 2026 plánuje čínsky výrobca spustenie dodávok nového ťahača e263 4×2, ktorý cieli priamo na flotily v ťažkej cestnej doprave. Ťahač je vybavený batériou LFP s kapacitou 636 kWh, založenou na 800-voltovej platforme.
Ťahač Sany s dojazdom 500 km
Podľa výrobcu ponúkne dojazd viac ako 500 kilometrov pri prevádzke s celkovou hmotnosťou súpravy 42 ton. Pohotovostná hmotnosť vozidla dosahuje 10,9 tony, čo podľa Sany maximalizuje užitočnú hmotnosť. Popri štandardnom rýchlom nabíjaní cez CCS s výkonom 400 kW bude vozidlo pripravené aj na megawattové nabíjanie (MCS), ktoré sa očakáva v nasledujúcich rokoch.
Elektrická náprava s dvojicou motorov ponúka trvalý výkon 420 kW a špičkový výkon až 730 kW. Plne vzduchom odpružené nápravy a rozsiahly balík asistenčných systémov nastavil výrobca tak, aby sppĺňnal resp. prekonával požiadavky európskej legislatívy GSR2.
Expertíza zo sveta
Sany tvrdí, že s viac ako 40-tisíc elektrickými ťahačmi v prevádzke po celom svete, dokáže ponúknuť najrýchlejšiu návratnosť investície spomedzi všetkých elektrických nákladných vozidiel, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii na európskom trhu.
Celkové náklady na prevádzku sa podľa výrobcu pohybujú len o niečo vyššie než pri klasických dieselových vozidlách. K dispozícii budú tri možnosti pohonu pre nadstavby: samostatný elektromotor pre hydraulické zariadenia, prevodovkový PTO pre sklápacie a silonávesy a elektrický PTO pre chladiarenské návesy.
O servis sa postará Alltrucks
Servisné zázemie pre zákazníkov v Európe bude zabezpečené prostredníctvom siete viac ako 700 servisov Alltrucks. O sklad náhradných dielov sa postará nemecký partner Putzmeister. Súčasťou podpory bude aj cestná asistencia, diaľková diagnostika cez OTA a servisné kontrakty až na 10 rokov.
Podľa Kevina Eichela, vedúceho produktového a obchodného rozvoja Sany eTrucks Europe, spoločnosť stavia na úspechoch svojich 8×4 modelov v segmente ťažkej stavebnej techniky. Do konca roka 2026 sa očakáva aj uvedenie popdvozkových (rigid) verzií modelu e263.
Počet čínskych značiek v Európe rastie
Sany však nie je jediným čínskym výrobcom, ktorý sa snaží etablovať na európskom trhu ťažkých elektrických vozidiel. BYD už v Európe dodáva elektrické dodávky a stredne ťažké nákladné vozidlá. Známy je jeho 19-tonový model ETH8.
Startup Windrose Technology uviedol ťažké elektrické modely, no čelí otázkam ohľadom finančnej stability. Spoločnosť SuperPanther zasa v roku 2025 uzavrela dohodu so Steyr Automotive v Rakúsku na montáž dvojnápravových elektrických ťahačov s plánom vyrábať do roku 2030 až 16-tisíc kusov.
Vstup Sany na európsky trh tak ešte viac zvýši konkurenciu v segmente ťažkej elektrickej nákladnej dopravy. Pre dopravcov môže byť kľúčovým faktorom nielen technológia a dojazd, ale predovšetkým celkové náklady na prevádzku, dostupnosť servisu a infraštruktúry rýchleho nabíjania. Tento krok môže zásadne ovplyvniť dynamiku prechodu od dieselových motorov k bezemisným riešeniam v európskej cestnej nákladnej doprave.
