Nový Citroën Berlingo sme mali v redakcii po dlhšej dobe, tento dobre vyzerajúci Francúz ale opäť potvrdil, že je skvelým univerzálom.
Berlingo patrí do kategórie áut, ktoré dokážu slúžiť na prácu aj súkromné účely zároveň. Dizajnéri mu ponechali pre značku typický, mierne avantgardný vzhľad, ktorým sa pre mňa osobne Berlingo stáva najatraktívnejším spomedzi koncernových súrodencov. Ale to je vec vkusu.
Citroën Berlingo má dosť miesta pre rodinu aj podnikanie
Hneď, keď sa usadíte za volantom, vnímate veľkopriestorovosť tohto auta. Ľudia preferujúci luxus by mohli namietať tvrdé plasty v interiéri, no aj keď nepôsobia prémiovo, nijako nedegradujú príjemný pocit z interiéru.
Sedadlá síce vyzerajú jednoducho, no po absolvovaní spiatočnej cesty z Bratislavy do Košíc v priebehu 18 hodín konštatujem, že sú veľmi pohodlné. Takisto je v kabíne veľa odkladacích priestorov, aj keď stredová konzola by bola praktickejšia, ak by bola nejakým spôsobom predelená a nešlo by iba o jeden veľký priestor.
Naša veľkostná verzia L bez problémov poňala troch dospelých ľudí s batožinou a cestou späť navyše stavebné náradie, všetko sa do kufra zmestilo bez problémov. Všetko sme dokázali naložiť do batožinového priestoru s objemom 597 litrov, no ak by ste potrebovali preniesť väčší náklad, po sklopení sedadiel narastie objem na 775 l.
Okrem samotného objemu oceňujem aj to, že po sklopení sedadiel vzniká rovný priestor a ak si zložíte aj predné sedadlo spolujazdca, odveziete predmety s dĺžkou nad 2 metre. Ak by to stále bolo málo, väčšia verzia XL je dlhšia o 35 cm a má objem batožinového priestoru 850, resp. 1 050 litrov. Na zadných dverách je samostatne otvárateľné zadné okno pre lepší prístup do batožinového priestoru.
Citroën Berlingo opäť s dieselom
Po experimente s elektrikou Stellantis vrátil do hry legendárny dieselový štvorvalec BlueHDi s objemom 1,5 litra. V teste som mal k dispozícii najsilnejšiu 96 kW (130 k) verziu s max. krútiacim momentom 300 Nm.
Aj s tromi dospelými na palube si drží pružnosť, pri predbiehaní nezaváha a všetko korunuje vynikajúcou spotrebou. Auto malo pri preberaní najazdených asi 15 kilometrov, surový motor napriek tomu dosiahol po ceste naprieč Slovenskom spotrebu 6,2 l/100 km. V ponuke sú okrem naftového agregátu aj benzínový alebo elektrický pohon.
Berlingo je obratné auto, bez problémov zaparkujete aj na tesnejších parkovacích miestach a dopomáha k tomu aj cúvacia kamera. Síce nemá najkvalitnejší obraz na trhu, ale svoj účel splní na výbornú.
Najsilnejšia naftová verzia spolupracuje s 8-stupňovým automatom, ktorý má dobré radenie, mínusom je iba reakčný čas voliča smeru jazdy. Pre Stellantis typická komplikácia – ak rýchlo prepnete smer jazdy, niekedy to auto nezachytí a musíte to urobiť znovu. Nami testovaná motorizácia začína na 28 490 eur s DPH vo výbave PLUS, najvyššia výbava MAX stojí v jej prípade 29 990 eur s DPH.
