Verejná nabíjacia infraštruktúra sa takmer vo všetkých krajinách Európskej únie rozširuje rýchlejšie než počet predaných batériových elektromobilov. Vyplýva to z analýzy organizácie Transport & Environment, podľa ktorej sa pomer verejných nabíjacích bodov k elektrickým vozidlám postupne zlepšuje.
Výsledky analýzy spochybňujú často používaný argument, že hlavným problémom elektrifikácie cestnej dopravy je nedostatočne rýchla výstavba nabíjacích staníc. Podľa Transport & Environment rástla v posledných rokoch verejná nabíjacia sieť rýchlejšie než predaj batériových osobných vozidiel vo všetkých členských štátoch EÚ s jedinou výnimkou.
Infraštruktúra tak podľa organizácie už iba nereaguje na rastúci počet elektromobilov, ale v mnohých krajinách vytvára kapacitu pre ich ďalšie rozširovanie. Výrazný rast zaznamenali napríklad Belgicko, Holandsko, Francúzsko a Nemecko, kde sa na budovaní nabíjacích bodov podieľajú verejné aj súkromné investície.
Rozširujú sa tiež vysokovýkonné nabíjacie stanice pozdĺž hlavných dopravných koridorov. Ich výstavbu podporuje európske nariadenie AFIR o infraštruktúre pre alternatívne palivá, ktoré stanovuje požiadavky na rozmiestnenie nabíjacích a vodíkových staníc v rámci transeurópskej dopravnej siete.
Nákladné vozidlá potrebujú samostatnú nabíjaciu sieť
Výsledky analýzy sa týkajú elektrických vozidiel všeobecne a nemožno ich automaticky považovať za dôkaz dostatočnej infraštruktúry pre elektrické kamióny. Ťažké nákladné vozidlá potrebujú výrazne vyššie nabíjacie výkony, väčšie manipulačné priestory a stanice prispôsobené rozmery jazdných súprav.
Práve dostupnosť vysokokapacitného nabíjania zostáva jednou z hlavných podmienok širšieho nasadenia elektrických nákladných vozidiel a dodávok. V tejto oblasti bude potrebné ešte výrazne investovať do verejných nabíjacích hubov, nabíjania v depách aj infraštruktúry na povinné prestávky vodičov.
Rast všeobecnej nabíjacej siete však vytvára technický a investičný základ, na ktorý môže nadviazať aj infraštruktúra pre komerčné vozidlá. Rozvoj energetických prípojok, vysokovýkonných nabíjačiek a obslužných systémov môže postupne uľahčiť elektrifikáciu menších úžitkových vozidiel aj ťažkej dopravy.
Transport & Environment preto tvrdí, že diskusia by sa mala presunúť od otázky, či nabíjacia infraštruktúra stíha rast elektromobility, k tomu, ako dlhodobo udržať súbežný rast nabíjacej siete aj dopytu po elektrických vozidlách.
Samotný počet verejných nabíjacích bodov však nevypovedá o ich výkone, spoľahlivosti, geografickom rozložení ani vhodnosti pre úžitkové vozidlá. Pre dopravné firmy preto zostáva rozhodujúca dostupnosť nabíjania na konkrétnych trasách a v depách, jeho cena a schopnosť zapojiť nabíjanie do každodennej prevádzky flotily.
