Pre značku Dacia je príchod modelu Bigster dôležitým míľnikom. Týmto modelom totiž vstupuje do pre ňu nového segmentu C-SUV.
Na očakávania, plány a novinky, ktoré Dacia Bigster prináša, sme sa pýtali Agnieszky Łyżwińskej, riaditeľky značky Dacia pre klaster East, do ktorého patrí aj Slovensko.
Sandero aj Duster majú na konte viaceré úspechy a prvenstvá. Máte podobné očakávania aj od modelu Bigster?
Od Bigstera aktuálne neočakávame prvé priečky, iba sme ho začali uvádzať na trh a je neskoro na to, aby tento rok atakoval líderskú pozíciu. Ale máme svoje očakávania, vstupujeme do nového segmentu. Niekomu sa môže zdať, že Duster je auto z C segmentu, pretože je veľký, ale v skutočnosti tam nepatrí. Naším vstupom do C segmentu je Bigster. Prvé signály sú veľmi pozitívne.
Nebojíte sa, že Bigster preberie zákazníkov Dusteru?
Určite nie. Nemáme žiadne obavy. Prvé náznaky sú veľmi pozitívne. Na Slovensku, ak sa nemýlim, je 70 % objednávok, ktoré sme získali od februára, kedy sa otvorili objednávky na Bigster, od nových zákazníkov, ktorí k nám prichádzajú od iných značiek. Niektorí prichádzajú aj od Renaultu, ale pre nás je to stále zákazník od inej značky, pretože sme separátnou značkou v skupine. Mimochodom, tých 70 % je najvyšší podiel v rámci celého regiónu.
Ako ste pripravili svoju predajnú sieť na to, že Bigster je pre niektorých zákazníkov iba väčší Duster?
Ak mám byť úprimná, netlačíme na to. Očakávame, že noví zákazníci prídu prirodzene, v prvom rade kvôli rozmerom – Bigster je podstatne väčší ako Duster. Potom sú tu rôzne prvky výbavy, ktoré sú špecifické pre Bigster, nový motor, ktorý síce v budúcnosti zrejme bude využívaný aj v Dusteri, ale nateraz je v ponuke iba pre Bigster. Bigster je orientovaný na prvky, ktoré sú v C-SUV segmente žiadané, ako elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, elektrické veko batožinového priestoru, elektrická panoramatická strecha.
Dokonca, ak by ste chceli využiť náhradné diely z Dustera pre Bigster, nepôjde to, pretože sú odlišné. Bigster je úplne nanovo postavené auto. Samozrejme, uznávam, že pre ľudí sa Bigster môže javiť ako veľký brat Dustera, ale nemám obavy z toho, že by mal núdzu o zákazníkov. Nehovoriac o tom, že na Slovensku je Bigster v ponuke za extrémne atraktívne ceny, začína na cene 22 000 eur. Takáto cena za auto C-SUV segmentu a s takouto výbavou je skvelá. Z toho pramení naše sebavedomie, že Bigster bude úspešný.
Uvažujete do budúcnosti aj s možnosťou hybridu s pohonom 4×4?
V januári Dacia oznámila svoje plány v oblasti vývoja motorov. Zameriame sa na LPG s pohonom 4×4 a hybrid. Toto príde, nemôžem zatiaľ špecifikovať, pre ktoré konkrétne modely, ale takéto sú plány.
Dacia má zatiaľ v ponuke jeden plne elektrický model. Chystáte v rámci dosahovania emisných kvót uvádzať ďalšie plne elektrické modely?
Ak narážate na to, ako chcem dosiahnuť ciele Európskej únie, stále platí, že sme súčasťou Renault Group a z toho profitujeme. Renault vyvíja elektrické autá, my sme dostupná značka pre bežných ľudí, keď to tak poviem. Ale aj Dacia v spolupráci s Renaultom pracuje na elektrickom aute, ktoré bude vyrábané v Európe. Možno ste videli koncept Twingo, ktoré predstavili minulý rok v Paríži. Netvrdím, že nahradí Spring, ale do našej ponuky pribudne elektrické auto. Viac sa možno dozvieme už koncom budúceho roka.
