Rastúce ceny nafty a napätie na energetických trhoch sa začínajú premietať aj do bezpečnosti vozových parkov. V západnej Európe pribúdajú prípady krádeží paliva z nákladných vozidiel a čoraz častejšie ide o systematickú a organizovanú činnosť. Dopravcovia pritom upozorňujú nielen na finančné straty, ale aj na nízku mieru vyšetrenia týchto incidentov. Čo sa s tým dá robiť?
Podľa policajných záznamov z Nemecka sa krádeže zameriavajú najmä na odstavené vozidlá na parkoviskách a odpočívadlách. Typický scenár zahŕňa rýchle prečerpanie paliva z nádrže do vlastných zásobníkov, pričom celý proces trvá len niekoľko minút. Ako informuje portál Trans.info, jednom z posledných prípadov na odpočívadle Grüner Winkel v Severnom Porýní-Vestfálsku bolo počas noci odcudzených približne 1 600 litrov nafty z dvoch kamiónov, pričom vodiči spali vo vozidlách a incident si nevšimli.
Zvyšujúci sa počet prípadov potvrdzujú aj regionálne policajné zložky v Bavorsku, ktoré evidujú nárast krádeží z nákladných vozidiel a stavebných strojov. Podľa ich vyjadrení páchatelia postupujú koordinovane a využívajú opakujúce sa postupy, čo naznačuje vyššiu mieru organizácie.
Naftu kradnú aj zamestnanci
Ekonomické dopady sú pre dopravcov citeľné. Francúzska spoločnosť Transports Quincé uvádza, že v roku 2025 prišla o viac ako 13 800 litrov paliva. Len v januári 2026 evidovala krádeže vo výške 5 207 litrov, čo predstavovalo stratu približne 6 750 eur. Podobné skúsenosti majú aj ďalšie firmy, pričom niektoré odhadujú ročné straty na úrovni desiatok tisíc eur.
Problém sa netýka len externých páchateľov. V rakúskej obci Neuzeug bolo odhalené systematické odcudzovanie paliva priamo zamestnancami stavebnej spoločnosti, ktorí počas niekoľkých mesiacov odcudzili približne 18 000 litrov nafty zo štyroch vozidiel. Podľa zistení dochádzalo k pravidelným denným úbytkom na úrovni 80 až 100 litrov na vozidlo. Ukradnuté palivo bolo následne distribuované ďalej, pričom v jednom prípade bolo v priebehu dvoch hodín natankovaných až 25 osobných vozidiel.
Zástupcovia dopravných spoločností zároveň upozorňujú na nízku efektivitu riešenia týchto prípadov. V praxi často dochádza k tomu, že podané oznámenia nevedú k reálnemu výsledku. U mnohých podnikateľov vedie tento fakt k tomu, že krádeže prestávajú hlásiť. Situáciu komplikuje aj fakt, že poistné krytie sa zvyčajne nevzťahuje na samotné palivo, ale len na poškodenie nádrží alebo zabezpečovacích prvkov.
Ceny nafty prinášajú viac krádeží
Rast cien energií pritom zvyšuje atraktivitu nafty ako cieľa trestnej činnosti. Vyššia hodnota paliva v kombinácii s relatívne nízkym rizikom odhalenia vytvára prostredie, v ktorom sa krádeže stávajú častejšími a organizovanejšími.
Odborníci preto odporúčajú kombináciu technických a prevádzkových opatrení. Medzi základné patrí využívanie anti-sifónových vložiek, uzamykateľných uzáverov nádrží alebo fyzických krytov plniacich hrdiel. Avšak, niektorí dopravcovia upozroňujú, ze zvýšená mechanická ochrana už viedla aj k tomu, že páchatelia kvôli nej poškodili samotnú nádrž.
Dôležitú úlohu zohrávajú aj telematické systémy umožňujúce sledovanie hladiny paliva v reálnom čase a identifikáciu neštandardných poklesov. Parkovanie na osvetlených a zabezpečených miestach, prípadne orientácia nádrže smerom k prekážke, môže výrazne predĺžiť čas potrebný na odcudzenie paliva a znížiť pravdepodobnosť útoku.
Prípady z posledných mesiacov ukazujú, že nafta už nie je len prevádzkovým nákladom, ale aj komoditou, ktorá si vyžaduje aktívnu ochranu. Pre dopravcov to znamená nielen investície do technológií, ale aj dôslednejšiu kontrolu interných procesov a práce s dátami o spotrebe.
